48V是电动自行车电池电压，20A好像漏掉一个“h”，即20Ah，是电池容量，是放电电流与放电时间的乘积。意思是说，电池放电电流是20A，可放电1h，当然，放电电流大小改变，放电时间也会不同。
做个理论估算，根据上述数据，可算出电池能释放出的电能W=UIt=48V×20A×3600s=3456000J。按最新电动自行车国家标准，最大车速不超过25km/h，电动机最大功率不超过400W。可算出电动自行车的行驶时间t’=W/P=3456000J/400W=8640s=2.4h，电动自行车能行驶的路程s=vt’=25km/h×2.4h=60km。
上面说了，只是一种理论估算，是一种最理想的状态，实际使用中，电动自行车行驶的路程受到许多因素的影响。比如温度，都知道电池夏天比冬天放电量大；比如电动自行车自身性能的变化，电动自行车使用时间较长，各种部件都会磨损老化，自身消耗能量就会增大，用以对外做功的电能就会减小，这也是更换电池后，感觉电池不耐用的原因之一；比如载重量，载重量的不同，会间接影响各部分摩擦的变化，结果会在行驶路程上反应出来；比如路况，包括路面本身的好坏和行驶过程中的交通情况，前者影响自行车受到的摩擦阻力，后者影响刹车次数，要知道刹车是将自行车获得的机械能转化为内能，势必较少自行车行驶的路程。还有风的问题，有风无风、风力的大小以及风向，都会对自行车的行驶产生影响。
基于上述诸多难以量化的原因，电动自行车实际行驶的路程有很大差别，即使同一辆车也可能存在很大差别。
