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自吸发动机可以用全合成的机油吗?为什么?

我表哥是修车的,他告诉我二十年前的国产车发动机确实存在制造工艺问题,早期的低端国产车是无法使用全合成机油的,确实需要使用半合成或者是矿物机油。不过现在大部分车企包括自主品牌,在发动机领域的制造工艺都已经相当先进和精密,所以不管是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机,都是可以使用全合成机油的。

燃油车的保养是贯穿车子终身的事儿,其中最基本的保养就是更换机油机滤,所以想要车子用得久,选择合适的机油非常重要。如果机油选得不对,反而会造成发动机动力输出降低、油耗增高,严重的还会增加发动机零部件的磨损程度,噪音增大、抖动变强、漏油、异响,甚至出现拉缸等严重问题。如果选对了合适的机油,汽车的油耗会下降,发动机的声响、抖动也会得到改善,所以机油要选对,而不是选贵。

表哥修了15年的汽车,他说很多车主对机油的认知存在误区,认为只要是贵的就是好的,接下来我就将具体分析,希望给读者们带有用价值的信息。

全合成机油和半合成机油的区别

对汽车发动机有一定了解的车友想必都知道,正常情况下,自然吸气发动机由于工作环境温度比涡轮增压发动机更低,同排量的情况下动力更低,绝大多数车企都推荐使用半合成机油甚至是矿物质机油,像五菱宏光这种低价面包车,使用经济实惠的矿物质机油即可。

不过很多对车子比较爱惜的车友,听过全合成机油比半合成机油以及矿物质机油要好,就想着给爱车换成全合成机油。这种做法确实是可以的,但是在换机油之前,需要注意机油的标号以及使用环境,因为机油不是越贵越好,而是要选择合适的。

目前机油主要分为三大类,分别是全合成机油、半合成机油以及矿物质机油。由于汽车工艺水平的提高,矿物质机油已经逐渐被市场淘汰,就连最廉价的面包车都基本使用半合成机油了,所以本文只讨论全合成机油和半合成机油,矿物质机油就不再讨论了。

全合成机油与半合成机油有两个明显的区别,一是添加剂不同;二十基础油不同。添加剂十用来实现各种功能的,例如降低摩擦阻力、提高清洁力以及长效保护等;而基础油是机油的基本,占机油总比例的85%以上,是决定一款机油品质好坏的最主要因素。

API协会将机油的基础油分为五大类。I类、II类基础油都是矿物质机油;III类基础油都是半合成机油,大多数厂商会在商标上省掉“半”字,这个大家都懂,我就不细说了,当然它的品质要比全合成机油差一些;使用IV类、V类基础油的,都是全合成机油。所以,大家在选购机油的时候,要看清楚产品介绍上的类型分类,以免买错。

在这个基础上,厂商会在基础油里面添加抗氧化剂、清洁剂、驱散剂、黏度改善剂、流动点抑制剂、防锈添加剂、抗腐蚀添加剂、抗磨损添加剂、染色剂、乳化剂、消泡剂等各种添加剂,这就形成了不同标号的机油了,也就符合了SAE J300机油标准,此标准是美国汽车工程师协会设定的,算是比较权威的机油标准。

SAE机油标准有两个重要参数,第一个是高温时的机油粘度,用SAE+数字来表示,例如SAE 50;第二个参数是低温流动性,用数字+W表示,例如7W。

机油的高温粘度也很重要,因为发动机工作时的温度很高,自然吸气发动机普遍在100摄氏度左右,涡轮增压发动机部分零部件的温度能达到400摄氏度以上,温度越高,机油的粘度越差。高温粘度较差的机油,发动机工作的时候,机油不能有效地粘附在发动机零部件的表面,无法形成保护油膜,一旦发动机长时间运转,就会加剧零部件自己的磨损。

机油的低温流动性也很重要,如果环境气温过低,例如寒冷的冬天,气温在零下十几度,那么低温流动性较差的机油就会被冻住,发动机启动之后没有机油进行充分的润滑,那么零部件之间只能进行干磨,这样会导致发动机磨损严重,甚至报废。至于这些参数怎么得知,也是有行业标准的。

例如代表机油的高温粘度的SAE+数字,可以分为SAE20、SAE30、SAE50、SAE50、SAE60等,对应的100摄氏度动态粘度分别为5.6~9.3、9.3~12.5、12.5~16.3、16.3~21.9、21.9~26.1,数字越大,说明机油的高温粘度越好,油膜越厚。

再来就是机油的低温流动性,是用数字+W表示,可以分为0W、5W、10W、15W、20W、30W、40W等主流参数,对应不同的工作温度,分别为-40~-10°、-35~10°、-30~0°、-25~10°、-20~20°、-10~35°、10~40°。

在这两个机油标准的基础之上,又推出了复合机油的分级,例如0W30、5W30、5W20等分级,对应不同的机油标准,如5W40的机油,适合在-35~40°的环境中使用,100℃动态粘度为12.5~16.3。

自然吸气发动机可以使用全合成机油,但是要选对合适的机油

在上面的基础上,自然吸气发动机是可以使用全合成机油的,因为全合成机油有着质量更好的基础油,使用寿命更长。一般矿物质机油每行驶5000公里就需要更换,半合成机油每行驶8000公里就需要更换,而全合成机油一万公里以上或者是一年以上更换一次,性能衰减的更缓慢。

全合成机油拥有更好的添加剂,能够有效地清理发动机积碳,降低发动机噪音和抖动,降低零部件的磨损;拥有更宽泛的温度环境,像寒冷的东北,炎热的海南岛,都可以轻松胜任;拥有更高的高温耐热性,无论是怠速低温,还是激烈驾驶的高温,都能够提供有效的润滑保护,对发动机零部件的保护更强。除了价格偏高一些,自然吸气发动机只用全合成机油是完全没有任何问题的。目前市场上一瓶4L的全合成机油,价格在140至200元之间。

自然吸气发动机使用全合成机油需要注意4点问题

全合成机油虽然好,但是选择也要正确才行,如果选的标号不对,反而会起到反作用。

1、机油选择请参考随车保养手册

想要选对机油,首先就要拿出您家爱车的随车保养手册,找到爱车对应的机油标号。例如丰田旗下的自然吸气发动机车型使用的是5W40、5W30、5W20等型号的机油;本田旗下的自然吸气发动机车型使用的是5W40、5W30、0W20等幸好的机油。

选对机油标号很重要,很简单,只要参照保养手册购买即可。举个例子,如果厂商推荐发动机使用0W20标号的机油,那么到换机油的时候,无论你选购全合成机油,还是半合成机油,那么都必须使用0W20标号的机油。

2、选择品牌厂商生产的机油

其次,就是选择品牌厂商生产的机油。现在机油市场鱼龙混杂,各种山寨、贴标品牌层出不穷,这些“小作坊”大量采购品牌厂商生产的基础油,然后自己往里添加机油添加剂,且不说添加剂的含量是否符合标准,起码在质量上肯定是不如大品牌的。常用的机油品牌有壳牌、美孚、嘉实多、长城、红线、道达尔等,选大品牌肯定没错,千万不要省那点儿钱,否则修车更贵。

3、选择专业的4S店或者汽修厂更换机油,不要购买山寨品牌或者廉价机油

再次,要选择专业的4S店或者汽修厂更换机油。求稳、不差钱就直接4S店更换,虽然价格贵,但是专业、服务和,售后有保障,就算出了问题,也好追责。如果是外面找汽修厂换机油的话,容易被忽悠,最好是自己购买对应合适的机油,购买时尽量选择一些旗舰店、官方店购买,不知名的电商渠道还是尽量不要购买,看似便宜不少,实则问题很多,后续出现问题的概率很大。

4、机滤选择也很重要

最后,除了机油要选对,机滤也很重要。很多人只考虑到了机油,却忽视了机滤。一款好的机滤,可以有效过滤掉机油中的杂质,延长机油的使用寿命, 如果不小心更换了劣质机滤,那么换上再好的机油也没用。

写在最后

总而言之,全合成机油是目前最好的选择,无论是自然吸气发动机,还是涡轮增压发动机它都能很好胜任。当然,对于一些低端车型来说,全合成机油的性能肯定是过剩的,如果不差钱的话,可以放心购买使用。最后,机油一定要选对标号、选对品牌,按时更换即可。