25万元选奥迪A4L还是迈腾好?

25万(裸车)能买到的迈腾是380TSI(162kW、350Nm)尊贵版,全系次顶配。

25万(裸车)最多能买到的A4L是40TFSI(140kW,320Nm)时尚型,全系次低配。而优惠不好的地方只能买到35TFSI,全系乞丐版。

颜值不多说了,虽然迈腾也挺好看,但我相信大部分人都会觉得A4L更好看,尤其是Sline套件加持的动感版。内饰素来不是大众的强项,A4L虽然也不算潮,但还是比迈腾好多了。四个圈相比VW真不是白贵的。

两款车我都开过。论机械素质,A4L确实比迈腾略胜一筹,尤其是A4L的DL382纵置双离合得益于更大的体积,在散热、平顺性和可靠性方面就是比迈腾的横置DQ381有先天结构优势。但迈腾的机械素质和形式品质在同级别也是一流水准(行驶品质只是干不过混动),和A4L并没有质的差距,不敏感的人开不出多大区别。当然,A4L 40TFSI是低功率机头,主打热效率,油耗有优势,动力稍逊迈腾380TSI。

论空间,迈腾比A4L强,尤其是后备箱和后排腿部空间,同级别目前还没有对手,后座跷二郎腿毫无压力,比同样加长的A4L宽敞得多,后备箱的宽高深也全方位领先A4L。得益于横置动力总成腾出了更多座舱空间,迈腾的前排储物空间也比A4L好。当然A4L的空间也不差,只是没迈腾那么铺张。作为轿车,它俩的后排头部空间都一般般,180cm以上的人坐直了就顶头。而且后排坐垫硬、长度偏短,坐着并不舒服,这是大众系的通病。

在配置方面,两款车的差距就相当大了。全套L2驾驶辅助、并线辅助、倒车侧方预警、主动刹车、后排侧气囊、主驾驶膝部气囊、全景影像、自动泊车、方向盘加热、全车座椅加热、主驾驶座椅记忆、随动转向大灯+自动远近光、内外后视镜自动防眩目、四门无钥匙进入+感应后备箱、手机无线充电、PM2.5过滤……这些基本都是实用性和安全性配置,在高配迈腾上一应俱全,在低配A4L上则一概欠奉,后者甚至连后排出风口都没有。

另外,虽然车钱可能都是25万,但维保成本就是两回事了,维修和保养的收费标准只看品牌和车型,无关配置高低。所以迈腾配置再高也是大众,A4L配置再低也是奥迪。无论配件还是工时,A4L的维保就是比迈腾贵,不会因为两车裸车价差不多就一视同仁。

因此,同样25万,我更倾向于高配迈腾。一句话,面子过硬没有里子丰富开着舒服。A4L看起来是更有逼格,那种“花同样的钱买了比迈腾高一个档次的车”的优越感顶多是刚提车那几天才有。真等买回来了,你的参照物就不再是迈腾,而是BBA同级车和其他A4L。新鲜期一过,当你因为很多实用性配置的缺席而影响用车体验时,你想的就不是“25万买的A4L还要啥自行车?”,而是“一台豪华品牌B级车,居然连座椅加热、后排出风口、无钥匙进入都没有,真够抠的”。再看到别人的中高配啥都有,只会越来越体会到低配车的寒酸,很可能会后悔当初为啥没加点儿钱上中高配(但也许你当时就只能拿出这么多钱)。

如果买高配迈腾,面子上确实不给力,还可能被人喷“人傻钱多”:落地大二十几万了干吗不上A4?但是里子用着爽只有你自己知道啊:开车锁车再也不用掏钥匙,换人开车也不用每次调半天座椅,大采购不用担心腾不出手开后备箱,菜鸟也能停好车,不怕后方远光狗……而且买了迈腾,你之后用车的参照物也会是迈腾或其他非豪华品牌B级车,纵然是几年后车的外观内饰设计过时了、方向盘包浆了、座椅褶皱了,但丰富的实用性配置还是能把你的日常用车体验伺候得舒舒服服,支撑着你的好感度,何况机械素质也不差。只不过这些便利性是别人看不到的。

这么说吧,除非你是一个对配置基本无欲无求的人(但这样的话你也不至于纠结鸡头凤尾了),否则迈腾在配置、空间和维保成本上的优势必然远大于A4L在品牌和机械素质上的优势。

防杠声明:本人推荐高配迈腾,是建立它的机械素质、行驶品质并不比A4L差多少的前提下,而不是单纯吹配置和空间比三大件重要。所以杠精别拿“图配置你为啥不买国产”说事儿。