电动汽车锂电池的时间寿命一般是几年?

目前部分电动车厂家给的质保是“首任车主终身质保”,是不是听起来很诱人?但是,终身质保的是动力电池里面的“电芯”,动力电池整体质保仅有8年15万公里。感兴趣的小伙伴可以去查一查动力电池的构造,这里就不展开讲了。

回到正题,电动汽车锂电池的时间寿命问题,这个跟电池的种类、车主的开车习惯、使用的外部环境有比较大的关联。

一般来说,磷酸铁锂电池的稳定性和衰减程度要比三元锂电池要好,耐高温性能更优越;三元锂电池单位重量储能能力比磷酸铁锂电池要高,低温性能比磷酸铁锂电池更好。

车主的驾驶习惯不好,猛轰油门、急起步、急刹车、超高速飙车等会导致动力电池储能的浪费,导致续航里程衰减严重,我做过某款电动汽车的续航测试,同路段四人中驾驶习惯最好的人100km续航里程实际跑了102km;而驾驶习惯不好的人,100km续航仅跑了76km,按照某些说法,100km续航里程跑不满80km实际续航的,电池就该换了!!!所以,开车喜欢猛给油的,那些把1.0排量的车跑出2.0排量效果还沾沾自喜的老司机,就不要买电动车了,它配不上您!

5°C基本上是电动车使用的一个温度坎,低于这个温度,磷酸铁锂电池自身释放储能的能力会有一个明显的下降,加上冬天需要开暖风(电动车没有发动机,没有余热),大多数入门级电动车暖风都使用的电加热,耗电量大,两项相加,就导致电动车续航在冬天急剧下降。

在周围购买电动车的朋友中,最长的是17年初购买的吉利260系列,行驶里程9万多公里,主要是上下班用,目前续航依然比较坚挺,但是车辆自身初始续航太短,仅有251km,如果不是停车位装了家用充电桩,估计就麻烦了。

同类型的吉利260系列和比亚迪e5、e6系列,是第一批投放杭州、深圳、成都等地的试运行的网约车,去年很多行驶里程达到20万–30万公里左右的车2万元左右处理,跟几个网约车司机聊了一下,如果是自己买自己开的车,还是比较愿意的,但是平台规定自己不能买自己开的车,心里就比较打鼓;说明司机师傅们对这些车整体情况还是比较满意的,但是车辆的问题肯定也不少。

综上所述,电动车的动力电池寿命整体平均应该是大于8年15万公里;在养护比较好的情况下,能够达到30万公里左右,至于最长年限,目前最长的家用电动汽车也就5年左右,还有待继续观察论证。