比亚迪和特斯拉我都开过，我发现了电动汽车的5大痛点，再给我一次机会，我是不会选择电动车了，我奉劝想买电动车的朋友一定要三思而后行，不然后悔都来不及。

我自己本来有一辆CRV，各方面都用得还不错，说实话，论耐用性和省油，还真没什么车能比得上日系车，说起换车的原因，其实也是挺无奈的，我在自己住的小区里没有买车位，因为实在是太贵了，地面车位24万，机械车位也要16万，而且尺寸还有限制，就连我的这辆CRV都停不进去，只能停下轿车。

车位对我来说简直就是天价，我的车买的时候也不过才20万不到，花这么多钱买个车位我总感觉不值得，而且还是长期租赁合同，产权都不是自己的，别说我没有，就算我真有这么多钱，我把这钱换个车不是更香？

所以我在小区里一直是租车位的，一个月600，还挺划算，不过去了单位就没有这么便宜了，公司楼下的车位可以包月计算，一个月1200，我更停不起了，每天就把车停在路边，虽然省了停车费，但是罚单也没有少，一个月下来，和停车费也差不多了，为了停车这个事我真太头疼了。

后来同事买了一辆特斯拉，最吸引我的就是停车免费了，我们这里是二线小城市，电动车优惠很大，所有的公共车位，电动车停车都是不要钱的，而且因为收费不便宜，公共车位空位很多，都不用抢。

终于我也心动了，开了朋友的特斯拉，确实香啊，但是特斯拉我是买不起，我就想起了国产电动车的天花板：比亚迪，据说除了价格不如特斯拉，各方面都比特斯拉强，就因为是国产，才让有些人不乐意买，对于我这种追求性价比的人来说，比亚迪才是我的菜（其实还是因为穷，不过我就是这么安慰自己的）。

我买的是比亚迪唐的纯电动车，到目前开了两年的时间了，也算是比较有发言权的了，解决了我停车难的问题，其实我还是很后悔买电动车的，那些夸电动车好的人我想问问真的都是发自内心的么？

而且我发现了电动车的5大痛点，电动车到底好不好，还是大家自己判断吧。

痛点一：看似配套越来越完善，但是使用起来并不方便

相较于5年前，电动车的配套，尤其是充电桩，确实是越来越多了，几乎每5公里之内就有一个充电站，不过在我看来电动车还是不方便：

1、电动车充电时间太长了，你别和我说有快充，一小时就能充满，这就叫快？我还是喜欢燃油车三分钟搞定的感觉，而且因为电动车充电时间太长，几乎每个充电站都要排队充电，尤其是高峰期，你能想象那种没电了，但是又充不上电的感觉么？

有一次单位让我开车去机场接一个外地来得很重要的领导，我看着电话不多了，但是足够我接人，结果路上遇到了堵车，一堵就是一个多小时，时间倒是还来得及，但是我电是真不多了，眼看就要断电了，没办法我只能赶紧找人替我去接，好在没有耽误事，不过最后这电动车还是把我撂在路上了，找了拖车才回去，幸好没耽误接人，不然我工作也不保了。

2、公共的充电站离我家都有一段距离，最近的也要1公里，充电就得自己走回家，要么就在车上一直等着充完电，因为懒得走路，我经常在车上睡着等，真的很不方便。

3、有人可能会说，现在小区可以安装充电桩了，就在楼下，很方便，但是安装充电桩限制真的太多了，就拿我来说吧，首先没有自己的固定车位，是不允许安装充电桩的，要安充电桩就必须要买车位，这代价也太高了。

另外新小区还好一些，老旧小区的物业几乎都不让安充电桩，理由就是电路老化，担心出现危险，而且老小区都是临时车位，谁抢到谁挺，更加不可能让你安充电桩了。

痛点二：充电省钱，买车多花钱

电动车充电确实省钱，燃油车一个月正常家用，怎么也得500油钱，电动车我几十块就够用了，白天我从来不充电，晚上到了用电低谷，有优惠的时候我才充，这么看下来，一年能省好几千，但是这钱真的省下来了么？

答案是：并没有！

就拿我的这辆比亚迪唐来说，燃油版的价格是16万，但是纯电动的版本就得28万起步了，足足差了十几万，这一点是最让我不理解的，在我看来，电动车的成本其实远没有燃油车高，不就是电机加驱动装置，再加一堆电池么？根本就没有什么技术含量，为什么反而价格还要贵这么多？

之所以各个车企这么不遗余力地推广纯电动汽车，很大一部分原因就是因为纯电动汽车利润大，而且还有补贴，4S店买一辆车的利润也就更高，在我看来这就是割韭菜，我也不是说电动车一无是处，但是真没宣传那么好。

痛点三：电动车真的环保么？

电动车没有发动机，不会排尾气，开起来也没有噪音，几乎就是静音状态，但是电动车是不是真的环保，还是要打个大大的问号的，电动车用的电是怎么来的呢？

据我所知，我们现在用的电，除了一些清洁能源，比如水力发电，风力发电，还有太阳能发电之外，大部分的电还是靠火力发电而来，也就是烧煤，烧煤就得有污染，我们家附近就有一个电厂，每天两个大烟囱里冒着烟，穿着白衣服出去转一圈，回来就灰头土脸的了。

这么一看，电动车虽然解决了末端的环保问题，但是上游的污染还是存在的，只不过大部分人看不到而已。

而且电动车里电池占据了大部分的体积，一旦汽车全部更换纯电动，将来电池寿命到了以后，废旧电池的处理也是一个很大的难题，毕竟知道现在，我们家用电池的污染问题还没有完全解决，从小我们就知道，一个小小的5号电池，就能污染一片土地长达上百年的时间，更何况是这么多的汽车电池。

所以我想说，汽车领域的未来一定是新能源，但是新能源的未来还真不一定是纯电动车，可能是氢能源，这就是为什么日本的科学家没有大力发展电动车，而一直在研究氢能的原因，或者还有什么新的科技诞生，时间会告诉我们答案，总之我是不看好纯电动车的。

痛点四：优惠取消，还有人愿意买电动车么？

目前来看，为了发展电动车，电动车的优惠无论是对汽车生产厂家还是消费者，力度都是很大的。

首先汽车厂家能够获得很高的补贴，而且电动车成本低，利润高，这是厂家最喜欢的。

其次对于消费者，补贴也是同样的，而且大部分城市也有相应的优惠，比我我这里买电动车不用摇号，停车免费，充电有补贴，所以现在电动车卖得很好。

我就是因为停车方便，省钱，才买的电动车，不过现在还是在推广阶段，就像很多电商一样，前面优惠多，后面就全都取消了，如果有一天电动车全部普及了，燃油车也被淘汰了，大家开的都是纯电动，那么上面这些优惠就都不存在了，到时候不知道大家会不会再怀念燃油车呢？这是个问题。

痛点五：电动车没有驾驶感

在我看来，电动车虽然提速很快，十万的车就有几十万，上百万燃油车才有的推背感，但是始终还是缺乏了驾驶感，没有发动机起步时的轰鸣，是没有灵魂的，尤其是对于一些汽车爱好者，或者玩车的人来说。

电动车就像是一个大号的遥控汽车，你能想象F1比赛上，都开着电动车，大家安静地跑完全程，甚至都不需要驾驶员，有遥控器就好了，这还有什么意思么？

就好像手动挡的车一样，虽然现在自动挡大行其道，手动挡车大有被淘汰的意思，但是喜欢手动挡车的人还有很多，手动挡还是玩车的首选，是永远不会淘汰的。

燃油车那种机械碰撞的感觉也是电动车无论如何也模仿不来的，不同年代的车代表了不同时代工业发展的水平，也是历史的见证，所以才会有人收藏老爷车，而电动车到了报废的时候能有什么收藏价值么？就是一堆废铁而已，就比如手机，你见过谁收藏老年手机的没？

写在最后的话

我认为电动车也只是我们走向新能源车的一种过渡，目前来看，电动车优惠这么多，我们完全可以先享受一下它的便捷，科技感，使用便宜是最大的优点。

当然丰田的混动，还有以理想ONE为代表的增程式电动车也是一个很好的选择，兼顾了燃油车的驾驶感还有方便性和电动车的环保性，也让我们没有了续航焦虑。

所以目前来看，混动才是最适合的，纯电还有很多问题需要解决。

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