谢邀，我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就以我个人的视角来回答一下你的问题。
国内查不到相关信息，但从全美交通数据报告来看，1997-2018年期间，70岁及以上驾驶员的致命碰撞事故发生率在总计持证驾驶员中有所下降，95-96年至16-17年期间，行驶里程的下降速度快于35-54岁驾驶员。2015年，70-79岁年龄段的持证司机，致命事故发生率首次低于35-54岁的司机。简单来说就是老年人完全可以自主驾驶机动车，但需要减少不必要的出行。（配图是施瓦辛格老爷子，74岁）。
再基于2016-17年全美数据，70岁及以上的司机平均比35-54岁的司机少开43%的里程。然而，越是年长的司机相比之前行驶了更多的里程。从95-96年到16-17年，70岁及以上驾驶员的平均年里程增加了65%，而35-54岁驾驶员的平均年里程增加了37%。需要注意的是，70岁以上的驾驶员的出行需求主要的度假和公路旅行，一般来说路况比较友好。
老年司机的人均车祸报案率很低。70多岁司机的人均致命事故率，和其他年龄段的持证司机的致命事故率一样，但略低于中年司机。不可否认，由于老年人通常比大多数其他年龄段驾驶者有着更少的里程，年行驶里程的致命事故率显示出不同的趋势，事故率大约在70岁之后开始增加。而且多发生于十字路口和高速应急事故的处置上。
保险公司的理赔数据也提供了另一种视角来看待各年龄段驾驶者的事故严重程度。65-69岁的司机投保车辆的每年财产损失责任索赔和碰撞索赔率最低。而且老年司机的保险索赔率比年轻司机低得多。侧面说明，老司机确实是老司机，即使发生事故也多半是对方的责任。
好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你。如果你有任何二手车相关的问题都可以关注我们公众号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
