为什么有些人说俄罗斯重工业发达?如果真那么发达,我为什么一点也没感觉到?

我是萨沙,我来回答。

萨沙当年去俄罗斯的时候,震惊于一件事,就是这里私人汽车极多。

我第一次去俄罗斯,差不多是20年前,当时中国私家车还极少,出门都是打车。

但俄罗斯出租车却很少,打车非常困难。

为啥?

因为俄罗斯人的私家车很多。

俄罗斯人在苏联时代,也就是我们倾全家之力购买自行车的时候,人家已经开始普及私家汽车。

1988年,苏联每1000人有51辆私家车(欧洲部分的苏联)。

今天看起来似乎不太多,但其实私家车都是以家庭为单位的。苏联人一般都是二三个孩子,一个家庭最少也有五口人。这样算来,每200个家庭就有51辆车,相当于每4个家庭就有1辆,也算不错了。

基本上只要你想用车,向亲戚朋友借一借,大体就没问题。

自然,这个数字同当时美国(千人575)、日本(千人240)、澳大利亚(千人438)之类不能相比,就共产主义国家来说已经是很可以的。

当时华约的波兰,甚至达到每1000人有112辆私家车的地步。

为什么会这样?

主要还是立足于苏联重工业的强大。

以苏联当时的重工业,生产私家车是小意思,可以大量满足老百姓的需要。

因为重工业很先进,导致这些汽车的价格也很低廉,普通老百姓可以轻松承受。

萨沙到俄罗斯的时候,一辆二手小车才卖1万元左右,甚至几千元。

即便全新高配的拉达小车,也不过三四万元人民币。

而同时代,中国很烂的奥拓也要六七万元,桑塔纳还是超过10万。

但是,苏联重工业最大问题是偏向军事工业,轻视什么不考虑民用工业。

以拉达小汽车为例,苏联可以造出世界一流的坦克、装甲车,载重卡车性能也不错,但民用小车很烂。

萨沙的一个同学买了这种拉达小车,最大问题是故障多,全新的车也经常出问题,还无法自己维修。一旦出故障,只能叫拖车拉到修车厂。而俄罗斯地域辽阔,在市区出故障还好办,万一去了郊区(距离市区能有一百多公里)叫拖车,往往你上午叫,下午能来就不错了。

而且车子驾驶性能不佳,开起来很变扭,不流畅,起步和停车都很生硬。

这车放在中国,还不如当年满街跑的夏利(天津引入日本大发工业株式会社的技术),也就是解决了最基本的有车还是没车的问题。

为啥?

苏联军用汽车基本都是卡车、吉普车、越野车,强调越野能力,性能第一,价格可以比较高。

所以,苏联并不擅长制造这种在平地跑的廉价小车。

一个泱泱重工业大国,民用小车造得很烂,除了便宜就没优点。

但客观来说,苏联80年代的重工业实力还是很强的,至少远远强于中国。

大家知道80年代中国民用汽车是啥样子?

80年代引进了德国的桑塔纳,最初定价为8万。

大家知道80年代8万元是什么概念?

80年代初期,工厂工人的工资普遍在30到40元之间。

80年代初的米价普遍在0.15元/斤到0.2元/斤之间。

当年的万元户就是今天暴发户的另一个成熟,一位来自北京师范大学的教授认为当年万元户相当于今天有了250万元,甚至更多,。

那么,8万元的桑塔纳相当于2000万元。且不谈你有没有钱,这车还不是你想买就买的,一般还要托关系经过层层审批才行。

在80年代只有身份十分高贵,有钱且有权的人才能够买得起桑塔纳。

在1985年之前,中国民用汽车保有量只有200多万辆,这里面还有大部分是卡车、货车、客车等做生意用的,私家车最多只有三四成而已。也就是说,10多亿人口的国家,民用私家车也就几十万辆。

当年夫妻结婚,有个比较头疼的事情,就是要汽车来接新娘子。由于当时汽车很紧张,这很难做到,新郎们要各显神通。