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防止车内起雾,是开外循环还是内循环?正确的操作方式是什么?

我发现很多回答都是错的,这些错误的方式不仅无法有效去除车内雾气,还会增加汽车油耗,严重的还会影响驾驶安全,一旦引发交通事故,后果不堪设想!

绝大部分车主只是把汽车当成代步工具,觉得没有必要去深入研究那些使用率较低的功能。

但是,学会如何正确清除车内的雾气还是非常重要的,这是每一位合格司机的必备技能。

但是说实话,很多老司机包括车评人都不知道或者不清楚汽车“内外循环”的正确使用方式,甚至拿着错误的使用方式来误导大家,这是无法容忍的行为!

我从事汽车行业工作多年,接下来我将从专业角度出发,告诉大家如何正确使用汽车内外循环清除车内雾气,希望给广大读者带有用价值的信息!

为何车内会有雾气,如何快速有效安全的清除雾气?

九年义务教育毕业的都应该知道水蒸气是会液化的,水蒸气液化的条件有两种:一种是压缩体积(某些气体一定温度<一般为常温,特殊的须先降温再压缩体积>);另外一种是降低温度(一切气体一切温度)。车内起雾主要原因就是第二种车内外温度差引起的,主要有以下几种情况。

1、雨天起雾

一年四季,只要是下雨天,车内玻璃都很容易起雾,主要原因是因为车内温度高于车外温度。这时候,车子无论是停在室外还是室内,都是一个相对封闭的空间,车内的温度一般都高于车外,不开空调的情况下,冬天能高十几度度,而夏天能高几度。

此时,车内的空气与外界是隔绝的,那么车窗玻璃的两面就会形成温度差,因为玻璃是一个整体,所以当车窗玻璃内侧的空气温度高于车窗玻璃外侧的空气温度时,就会有水汽附着在车窗玻璃内侧,形成雾气,这就是一种物理现象。

原理很简单:热空气中的水蒸气遇冷凝结成小水珠,专业术语就是水蒸气的液化现象。车内外的温度差越大,水蒸气的液化现象就会越严重,例如夏天的下雨天,车内温差相差不会太大,那么车窗上就会形成雾气;而冬天车内外温差较大,特别是开了暖气之后,那么车窗就会形成小水珠。这都是水蒸气的液化现象。

2、冬天起雾

冬天起雾的原因与雨天起雾的原因是类似的,只不过下雨天还有湿度较大的因素影响,冬天车内温度远高于车外温度,所以冬天起雾则是单纯的水蒸气液化现象引起的。冬天的水汽主要来源于人体呼吸、汗液蒸发。

了解了车内起雾的原因之后,我们就要学会如何利用物理知识正确除雾气

行车过程中,车窗内部起雾是非常危险的,它不像车窗外侧起雾,可以通过雨刮器清除,车内起雾不仅清除起来麻烦,严重的还会影响驾驶员行车视线,增加视觉盲区,导致驾驶员无法及时观察道路情况,一旦发生危险情况,就会导致处理不及时,发生交通事故。

错误的做法:部分车主会在车内摆放一块抹布,如果遇到车内起雾,就会使用抹布擦拭,这种方式治标不治本,只能临时应急使用,而且维持的时间较短。它没有办法消除车内外的温度差,擦掉了的雾气、水滴过一会又会出现,一边驾驶、一边擦拭玻璃本身就是非常危险的行为,严重影响驾驶安全。

方法一、打开汽车外循环除雾

原理很简单,既然车内外有温度差,那么打开汽车外循环之后,可以使得车内外温度差降到最低。打开汽车外循环之后,车内外的空气就会流通交换,同时温度也会进行交换,等到车内外温度趋于平衡之后,车内玻璃上的雾气就会逐级蒸发小时。

优点:操作简单、比较省油,不影响汽车动力。

缺点:除雾时间较差,玻璃上的雾气可能会形成小水珠停留在玻璃上。此外,对于开了冷、暖气的情况下不适用。

方法二、A/C功能除雾法

1、冬天开暖气的情况下,打开A/C功能可以有效去除雾气

有人可能会疑惑了,A/C功能明明是空调制冷,打开之后不就开始吹冷气了吗?实际上,只要你空调开的是暖风,那么就算打开了A/C功能,空调出口风吹出来的还是暖风,而且A/C的除湿功能还依然有效。

如果遇到雨雪天气,车内外温差较大,且湿气很重,开暖风很可能会引起车窗起雾,这时候打开A/C功能就能有效去除雾气了。

因为车载空调不光有制冷功能,还有除湿的功能,有助于降低车内的湿度,以及车窗上面的雾气、冷凝水以及冰霜等。

当A/C功能被开启时,空气中的水分会经过蒸发器,这时候水汽遇冷液化成水滴,并通过排水管道排出车外,所以空气经过这样一层过滤之后,车内空气的水蒸气含量也就降低了,这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适,而且还不容易引起车窗起雾。

2、夏天开冷气肯定要打开A/C功能

上面也说过,A/C功能不光有制冷功能,还有除湿的功能,能够有效降低车内的空气湿度,这也是为什么夏天开冷气车内也不会产生雾气的主要原因。

优点:除雾速度较快,不会复发,有利于行车安全。

缺点:开冷气会增加油耗,影响汽车动力,空调关闭之后雾气还会再次形成。

方法三、部分汽车自带除雾功能

不同品牌车型有所区别,但是前挡风玻璃的除雾功能基本每辆车都有,按钮的样式就是一个前挡风玻璃的标志,然后加上三条波浪曲线箭头,表示吹风的方向。

前挡风玻璃起雾时,一定要要开启吹前挡风玻璃的出口风,这点很重要,而且雾气没有清除掉之前,不要行车,至于旁边的四个车窗的玻璃雾气,只能靠车内空调进行除雾了。这种方式除雾是需要时间的,可以先用抹布将雾气擦拭掉,然后在开启空调和前挡风玻璃出风口,这样就能起到事半功倍的作用。


不同除雾方法,还要采用对应的空气循环方式,这样才能起到事半功倍的作用,在开启空调的时候,建议打开内循环。

主要是就为了防止车内外空气流通交换,使得A/C除湿功能下降,增加除雾的时间和降低除雾的效果。

如果错误打开了汽车外循环,不仅会降低除雾效果,还会造成汽车油耗增加。

以上三种方式,只是高速广大车友原理,希望车友们可以根据具体环境使用对应的除雾方法,在实际驾驶中,其实没有这么多麻烦事。

搭载手动空调的汽车,可以打开前挡风玻璃除雾功能,手动把风速调大,并打开A/C功能,将温度调低,就样就可以起到快速除雾的作用了,原理就是A/C除湿法。

搭载自动空调的汽车,按下前挡风玻璃除雾按钮,出风口风量就会自动开启到最大,并且自动开启外循环功能,就可以实现快速除雾了。

其原理就是将A/C除湿功能和外循环除雾法结合起来使用了,除雾效果较好。

如果遇到雨雪天气,汽车前后挡风玻璃以及后视镜会残留很多水滴,这也会影响驾驶安全

如果车子带有后视镜加热功能,那么可以开启该功能,该功能可以通过加热后视镜里面的电阻丝,使得后视镜玻璃温度升高,快速蒸发表面的水汽。

值得注意的是,这个功能是有局限性的,那就是如果遇到大雨天气,那么后视镜的加热功能就显得比较鸡肋了,没有办法完全蒸发雨水。此外,后视镜加热功能和后挡风玻璃加热是联动的,而且后视镜加热”的标志和“前挡风玻璃”的标志非常雷同,“后视镜加热”的标志是长方形的,而“前风挡除雾”的标志是扇形的,都带有三条向上的波浪线箭头,使用之后记得关闭。

汽车没有后视镜加热功能如何除雾、除水滴?

如果你的爱车没有后视镜加热功能也没有关系,往后视镜上涂抹肥皂水,这样就会在玻璃表面形成一层防水膜,这种方式成本低,缺点就是需要经常上肥皂水,保持时间较短。

还有一种比较长久的方式,就是购买后视镜防雨膜,这种防雨膜效果极好,价格便宜,一般十几块钱就能搞定,而且能够维持很长时间。

什么是汽车内外循环,如果正确使用汽车内外循环?

汽车空调的内、外循环其实非常好理解,顾名思义,内循环就是指空气只在车内进行循环流动;外循环则是指车内和车外的空气会进行交换流动。车载空调的这两个循环功能只能二选一使用。

内循环的时候能够隔绝车厢外部的空气,阻止较差的空气进入车内,而外循环则正好相反,将外部的新鲜空气吸入车内,替换车内的浑浊空气。

这时候就有人要问了,既然内、外循环都是可以随便使用的,那么为什么还要分内、外循环呢?

这其实是为了满足不同的用车情况。例如夏天的时候,车外温度比车内温度高很多,如果这个时候开启外循环,则会把外面的热气吸入车内,这样就会影响空调的制冷速度和制冷效果,从而加大油耗和降低空调的使用体验。

同理,在冬天的时候,由于车外的环境较冷,想要快速地将车内的温度提升上来,那么就需要开启内循环,因为车内空气数量是一定的,重复加热这固定的空气会使得温度上升得更快,如果开启外循环,那么吸入的空气较冷,也会影响空调的制热速度和制热效果,从而加大油耗和降低空调的使用体验。

所以,设计内、外循环系统是为了提升用户的使用体验和节约能源。

长途驾驶的时候,不要一直开着内循环,否则会有安全隐患

前面我们已经说过内循环的原理,内循环是通过鼓风机吹动车内的空气,车内的空气只能在车厢内部进行打转。然而无论是制冷还是制热,都不会改变车厢内的空气成分的含量,问题就出在了这里,我们人每次呼吸都会吸入氧气,排出二氧化碳。

正常环境下的二氧化碳浓度约为1000ppm,在空气不好的地方,例如室内、隧道内,这一数值大概是1200ppm,而在户外郊区、山区,这一数值在800ppm左右。

有数据显示,车厢内如果完全使用内循环系统,大约一个小时之后,原本只占空气含量0.03%的二氧化碳,在极短的时间内浓度会提高130多倍。这时候车厢内的二氧化碳浓度高达130000ppm,已经增加到难以想象的水平。

我们知道二氧化碳本身没有毒性,但是长期使用内循环使其浓度提高了130多倍,二氧化碳含量的提升,也预示着氧气的含量在降低。氧气含量的降低会使人出现眩晕、沉闷、犯困、疲劳等等情况。很多跑长途的人都会发现,我坐在车里也就是指踩油门,把把方向盘,但是开着开着就容易犯困,包括乘车人员也是,这其实就是因为车内空气氧含量降低导致的。

因为内循环无法使车内交换外部的新鲜空气,所以使用时间不宜过长。对于长途驾驶的人来说,长期开内循环更加危险,容易造成犯困、疲劳、注意力分散等问题,更加容易发生交通事故。

那么如何正确使用内、外循环呢?

高速长途驾驶我们要学会内、外循环模式的切换。在夏天使用制冷模式的时候,一开始我们先使用内循环将车内的温度迅速降下来,然后我们就可以随意使用内循环或者外循环了,当然如果内循环时间超过了30分钟,那么最好开启外循环5-10分钟左右,将车内的空气和外界进行一个交换,降低二氧化碳的浓度,提高氧气的含量,防止犯困、疲劳的情况出现。

在冬天使用制热模式的时候,我们在冷启动热车的过程中,不要着急打开空调,等水箱的温度升高之后,再使用内循环快速提高车内气温。当水温表达到中线位置之后,就可以开启外循环了,因为这个时候的水箱水温已经达到了100摄氏度,瞬间加热外部的低温空气问题也是不大的。当然,在我国一些北方地区,因为气温很低,开外循环制热效果会降低,所以还是建议使用内循环,每隔30分钟开一次外循环换气比较好。

总之,内循环因为无法和外界交换新鲜空气,不建议使用时间过长,不过如果长期开启外循环,则油耗会增加,所以建议大家还是内、外循环切换使用是最好的。

想要车内空气质量好,那么必须勤换空调滤芯

无论是内循环也好,还是外循环也好,开启之后,空气都会通过空调滤芯空调滤芯的质量和状态决定了车内空气的质量。

空调滤芯的价格在30至100元左右,其实不贵,但是很多车主在车子做保养的时候,为了省钱,只是将空调滤芯进行简单清理,就继续使用了,其实空调滤芯里面的化学物质是有使用寿命的。

即便将表面的灰尘、杂质清理掉,里面的化学过滤物质也会寿终正寝,过滤能力就会大打折扣,无法有效过滤掉空气中的有害气体,就失去了原本过滤的功能。

为了保证车内空气质量良好,就要勤换质量好的空调滤芯。

汽车空调滤芯的更换周期一般是一万公里,正常会选择在春季的时候更换,空调滤芯经过去年夏季和冬季的使用,继续使用效果会下降。汽车空调滤芯具有以下作用:1、分隔空气中的粉尘和PM2.5等固体杂质;2、吸附空气中的水分、汽车尾气、异味、二氧化碳;3、保障驾乘室的空气清洁,不滋生细菌等。

写在最后

虽然说车子只是代步工具,完全没有必要把它当成宝一样供着,但是学会一些实用的小常识,确实能够提高行车安全以及用车体验。

车内起雾看似是一件常见的事儿,但是如果处理不好,还是会引起严重的安全隐患。

希望广大车主不要嫌麻烦,学会正确除雾,学会正确使用车载空调,学会正确使用内外循环,不仅提升了驾乘舒适性,还是为了自己和家人的生命安全负责!