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现在的自主品牌汽车和韩系车有多大差距?

我开过吉利、奇瑞的车,也开过现代、起亚的车,经过亲身体验,说一下自主品牌汽车和韩系车的差距。

拿韩系车和自主品牌汽车相比有点过分了,拿日系、德系车来比还差不多。自主品牌汽车在国内年年都在进步,我们也应该更加自信,这不是情怀问题,而是客观分析。

‬韩系车怎么样?

韩系车品牌有现代、起亚、双龙、大宇、雷诺三星汽车等,在我国轿车市场主要以现代和起亚为主。

在国际市场,由于现代和起亚的销量不错,2021年这两家企业分别卖出289万、277万辆,让韩系车在国际市场的总销量可以排名前6强。

但在我国市场,韩系车遇冷,销量很差,不提也罢。在一些销售韩系车的4S店,可以见到停放的库存车很多,停车场长草了,可谓“草长莺飞”,看不出停着的是新车,不知道的还以为是二手车市场。

韩系车里面综合实力比较强的是现代汽车,属于世界4大车企,仅次于丰田、大众、本田。但是,一枝独秀不是春,再加多一个起亚,也成不了气候。

以财团经济为主的韩系车企,在韩国基本是一辆家独大的局面,优点是受到外部的竞争很小,缺点是由于在内部缺少竞争对手,也基本很难有新的韩系车企崛起,所以可以预见,整个韩系车,在市场上“唱来唱去”也就那两三个主角。

在韩国,70%的人用的是韩系车,因为他们很有情怀,认为韩系车企实力很牛,是大品牌。这就是韩系车企发展的环境氛围,在“温室”中,靠着财团的投入和垄断,短时间内也能活得不错,长久下去容易“老化”,走下坡路。

‬自主品牌汽车怎么样?

国产车的崛起,是不争的事实,尤其是经历过2021年这个分水岭,国产车已经迈出了一大步,销量持续上升,技术不断突破,新企业越来越多,呈现“百家争鸣”的格局,这样的环境下,各个车企良性竞争,也更能进步。

市场是优胜劣汰的,一些质量不过关,或者缺乏自主技术的车企,要么已经被淘汰,要么也在濒临倒闭的边缘。

自主品牌车企有上汽、吉利、长安、长城、比亚迪、红旗汽车、奇瑞、北汽、五菱、传祺、名爵、荣威、理想、小鹏、东风等汽车,从燃油车到新能源车布局全面,可谓是百家争鸣。

根据中商产业研究院的数据,2021年自主品牌汽车销量占全年国内市场份额的44.4%,也就是说去年国内每卖出10辆新车,有4辆以上是自主品牌的车。

销量如果不够说服力,那就再看看趋势。去年新能车领域,小鹏汽车增长454.9%,合众汽车增长361.7%,理想汽车增长177.4%。

如果把韩系车必须为一个中年人,那么自主品牌汽车正如一位朝气勃勃的,年轻力壮的青年小伙。自主品牌汽车在以更快的速度在进步在追赶。

国内汽车市场大,占到全球市场的30%以上,而且不少汽车品牌正在加快让国产汽车走出国门,推向其他国家,所以市场环境空间也会更大。

燃油车三大件综合技术实力,我们自主品牌汽车或许暂时还比不上韩系车,但是差距也不是很大,因为目前主流的一线自主品牌汽车也能实现自主研发汽车三大件了。

‬自主品牌汽车和韩系车有哪些差距或差异?

一,新能源车汽车领域,自主品牌胜出,毫无悬念。

在新能源汽车领域,自主品牌汽车比韩系车牛。无论在车企数量、车型的总销量、三电系统技术都领先于韩系车。就连电池供应商,也是自主品牌宁德实力最强的。

在这方面,我们有比亚迪汉、秦等“王朝”系列口碑和销量都不错的纯电动或混动汽车,广汽传祺也将量产续航突破1000公里的纯电车,还有五菱宏光mini、奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫、理想one、小鹏p7等。

在这方面,韩系车无疑是比不上自主品牌的。不用骄傲,也不需太谦虚。

二、燃油车综合技术对比,韩系车稍稍领先。

燃油车三大件技术,客观来看韩系车比自主品牌稍微强一些。

主要是韩系车不仅拥有小排量发动机技术,大排量的6缸、8缸发动机也做得不错。而自主品牌汽车目前在小排量发动机方面也成果显著,比如蓝鲸系列发动机,热效率不说和韩系车相比,甚至比日系也不差。

变速箱方面,韩系车有自主研发的6AT变速箱等,自主品牌则偏向于湿式双离合的设计。

底盘技术方面,韩系车在性能车领域研究得比我们早,自主品牌汽车在几年前和韩系车比差距较大,但是今年已经逐步缩小了。现在很多国产车,例如领克03的底盘技术,对比韩系车也不会差。

三、汽车市场竞争力对比,自主品牌国产车领先。

韩系车其实走的也是性价比的路线,在追赶日系车的脚步。但论到产品市场竞争力,目前还是自主品牌汽车的性价比更高,这个问题争议不大。

国产车在油耗、动力、操控、配置、智能方面的综合性价比是比较好高的。例如很多10来万的自主品牌汽车,还有车机系统、智能配置也会配备到位。

举个例子,7万多的吉利帝豪,已经是自动档,有倒车影像、定速巡航、自动驻车、有多媒体配置等。而这个价位的韩系车,例如现代悦纳,则相当于“毛胚房”,基本没有这些配置。

至于说更高价位,例如10多万长安CS75、二十多万的坦克300等,也很难找到同价位比他们性价比更高的韩系车。

四、汽车品牌价值对比,自主品牌汽车领先。

一份2021年全球汽车品牌价值100强榜单显示,韩系车仅有现代、起亚上榜,而自主品牌则有吉利、比亚迪、哈弗、蔚来、江淮汽车、荣威、长城等10多个品牌上榜。

而在市值方面,比亚迪市值已经达到1000亿美元级别的水平,仅次于特斯拉和丰田,蔚来也达到900亿美元,都比韩系车企更高。

目前自主品牌仍然处于品牌和口碑的累积阶段,也就是还在保持上升的趋势。所以说在品牌价值方面,自主品牌汽车领先于韩系车。

五、汽车质量可靠性对比,不相上下。

在质量可靠性方面,自主品牌汽车在10年前可能比不上韩系车,但今时今日还真不输韩系车。

一辆车的一辆是否可靠,不是仅由技术参数对比决定的,也在于车企是否用心、用料、设计标准等,国产车目前也已经用到理念先进的平台来造车,也处于累积口碑的阶段,新出的汽车基本上质量不会差。

在故障率方面,近年的国产车质量投入其实更多来源于车机配置系统方面,以前哪些生锈、异响问题已经改进。

有人因为这样说国产车故障率比韩系车高是不科学的,因为首先韩系车配置少,可以坏的车机配置也少。另外在国内销量也差,没有可比性。

六、售后服务对比,韩系车稍微领先。

在汽车售后服务方面,韩系车稍微领先。因为韩系车在国外市场很注重售后服务,例如在美丽国和他们本土,但是有很多服务在我们国内市场是享受不到的。

当然,售后服务方面,个人认为自主品牌汽车仍然需要提高。另外因为自主品牌汽车更新换代快,一些车主提车不久,发现新款已经出来了,而且价格相同配置更高,所以也会发生一些售后不满意的因素。

‬写在最后:

自主品牌汽车和韩系车对比有多少差距?这并不是一个停留在纸面技术参数对比的问题。现在的自主品牌车企,做出的汽车在性价比、质量、配置等方面,其实不输韩系车。

我们对自主品牌汽车也应该更加自信一点,不要问自主品牌汽车和韩系车有多大差距,总体上,自主品牌汽车不输韩系车,更多自主品牌汽车走出国门也只是时间问题。