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上车就关的“自动启停”是不是鸡肋?到底是省油还是毁车?

朋友们都知道这个世界上的所有事物都不是完美的,一项技术的利与弊是同时存在的,厂商往往会着重宣传它的优点,对缺点则是一笔带过,甚至提都不提。那对于我昨天也提到的发动机自动启停技术,它到底能不能省油呢?它是否会影响发动机寿命呢?

自动启停到底能不能省油呢?

车辆短时间停止后再次起动时,由于发动机处于正常运转温度,起动阻力较小。而且在起动时,发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的,此时起动的耗油量仅相当于怠速0.7秒的耗油量,所以理论上停车超过0.7秒就都有节油效果。

根据通用的技术说明,搭载自动启停的车,节油率可以达到10%左右,百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。

德国博世公司也做过实验的,结论是平均节油率大概8%到15%左右,而且越堵、排量越大、效果越明显。

自动启停会影响发动机寿命吗?

对于这个问题,身边的朋友大多也有疑问。有人认为自动启停功能最好不要用,因为频繁的起动会造成活塞磨损,产生的金属碎屑也会磨损发动机其它关键部件。久而久之对发动机的损坏很大。听起来好像是那么回事,但仔细想想大可不必如此担心。

自动启停对发动机的磨损很小

频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假,但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。

汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间,正常怠速运行磨损占20%左右。

自动启停工作的环境是热启动,只是在短暂停车时暂时关闭发动机,此时的发动机温度还很高,机油粘稠度较小,流动性较强,容易附着在零部件上,此时的磨损不会很大,不用太担心。反倒是冬天起来的那一下,有可能是直接决定我们发动机寿命的。

易产生积碳,间接地降低了汽车动力表现

此外,如果遇上严重堵车,发动机停止工作的时间较长,燃烧室温度降低,未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁,如果油品不好,情况会更严重。

积碳会令油耗变高、动力变弱。产生了更多的积碳,间接地降低了我们的汽车动力表现,以及它的最终使用寿命。

起动机的强化让启停次数增加很多

搭载了自动启停系统的车,考虑到启动次数明显要多很多,也针对性的把这个硬件给强化了一下,启停的次数基本上可以达到三十到六十万次。所以说从使用次数来说的话,真的不需要太担心。

总结:

发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能,在理论环境下它也确实可以达到这个目标。自动启停功能的确能省油,而且也不伤车,但是不省钱。

总的来说,自动启停带来的优点,个人感觉是比缺点少的,如果是求个安逸,图个舒服,比较在乎驾驶体验,也不想被启动时的噪音和震动烦扰,还是关掉好了。