您的位置 首页 汽车

保养贵、油耗高、故障多,日系车、法系车、德系车、美系车、国产车,有哪些车不能触碰?

本人国产车车主,买车的时候囊中羞涩,选车的时候慎之又慎,终于选到了自己满意的车,就是五菱宝骏。如果有朋友买车的时候,怕买到问题车,那么我的选车经验或许能帮到你,下面,我解析一下德系,日系,法系,美系,韩系,国产系各车系的特点,大家按需购买。我一直认为,车无好坏,适合自己的,就是最好的,所以市场上的车才能做到百花齐放,不至于一家独大。

德系车

德系车2020年在大陆市场狂卖350余万辆,是我国汽车市场卖的最好的合资品牌。德系车的优点很多。

第一,市场口碑好,开出去有面子。德系车是最早进入大陆的合资车,深耕大陆市场,营造了良好的口碑,大众车早先时候被认为是“高级车”,可见大众品牌在普通人心中的口碑。买大众车,是最不容易买错的品牌,认可度高,在所有家用合资品牌里形象最好的。

第二,可选范围广,比较实惠。大众车的指导价贵,但是优惠给的大,终端优惠可以跟美系,法系打的有来有回,终端3-5万的优惠,实实在在。同时大众有捷达,斯柯达,跟大众组成家用三剑客,往上还有奥迪,保时捷,布加迪等豪华品牌,无论多少钱预算,都能在大众品牌里找个对应的车。

第三,底盘稳,空间大,动力强,防锈好。德系车来自于德国这个高速不限速的地方,高速稳定性非常重要,底盘做的极为扎实,低至几万块的POLO,桑塔纳都能感觉到地盘的扎实,开高速极稳。

空间也大,几万块的桑塔纳轴距2610mm,十来万的朗逸轴距超2700mm,B级车桑塔纳,迈腾轴距2839mm,内部空间属于平均值之上。

动力较强,全系主流使用涡轮增压发动机,1.4T,2.0T 186/220马力,搭配高传动效率的双离合变速箱,加速感受好,1.4t的加速比日系凯美瑞2.0L动力还好。

防锈做的好,知名的空腔注蜡,激光焊接对于防锈做的很好,大众车基本不会出现车身生锈的问题。

漆面比较厚,耐划耐磨,是合资车里头漆面厚度排在前列的。

第四,油耗较低。很多人觉得日系车油耗低,其实这是绝对的错觉,德系车才是综合油耗最低的品牌。

缺点也有。

第一,后排凸起普遍高,无论是几万块的桑塔纳,还是十几万的朗逸,速腾,或者二十多万的帕萨特,后排凸起都很高,远超平均水平。这是大众为了地盘平整,提高底盘抗扭性能妥协的部分,但是确实影响后排乘客舒适性。

第二,双离合变速箱是个问题。目前大众主力变速箱为DQ200七速干式双离合变速箱,DQ381七速湿式双离合变速箱,其中DQ200常见朗逸,宝来,速腾上面,这套变速箱,存在低速顿挫,长期跟车,走走停停会出现变速箱过热保护问题,比较适合跑通畅的道路,市区感受比较差。

不过DQ381七速湿式双离合变速箱,可以放心购买。若是更加高端的,带四驱能力的车,普遍使用DQ500变速箱,质量更佳。

第三,部分发动机存在烧机油的问题,如2.0T发动机。1.4T发动机,以及1.5L发动机没有这个问题。烧机油的问题,会随着使用年限越发严重,主要原因,是德国人在设计之初,就没把烧机油当成一回事,但是国人接受不了 。

第四,存在偷工减料的问题,而且上汽大众更容易爆雷,比如上汽大众帕萨特断A柱事件,途观断A柱事件。而且一汽大众也有隐患,速腾断轴就是例子。

总的来说,大众是目前比较值得买的合资品牌,属于可以跟风买,绝不会买错的品牌。

日系

日系不是铁板一块,品牌众多,就根据不同品牌做个评价。

先是日系的日产,日产车的优点不少,一是座椅够软,坐着很舒服;二是空间够大,满载不会觉得挤;三是滤震很软,减震很舒服;四是CVT变速箱很平顺,开起来很舒服;五是发动机质量稳定,机械故障少,用起来很省心。六是油耗较低,比较省油。

缺点很明显,一是日产的加特可CVT变速箱,因为先天不足,利用钢带的与锥桶的摩擦力来传递动力,里程长了必定出问题,可靠性最差的变速箱。

二是动力不行,万年不变的自吸发动机,再搭配CVT变速箱,“移动路标”日产算一个 。

三是开始走歪路了,搞出了奇骏上面的三缸发动机,无论怎么吹,三缸发动机在噪音,震动,寿命方面有天然劣势。

说完日系,再说丰田。丰田的优点第一是质量,因为有比较齐全的,自控的零部件供应链,丰田车的质量不错,零部件寿命长,不容易出小问题。第二个优点就是保值率,丰田保值率很高。第三个优点是丰田的混动系统,既THS系统很强,质量好,价格比较亲民,电池8年/20万公里质保,比较不错 。

缺点就是贵,定价贵,优惠很少,有的热门车还要加价,比如汉兰达,雷克萨斯ES,埃尔法等热门车。

再说本田,本田的优点跟丰田类似,还是日系里面动力最强的品牌。旗下的1.5t高低功率发动机,比日产,丰田的自吸发动机强出一截,比如思域,1.5T搭配CVT变速箱,0-100加速可以跑进8S内,比丰田凯美瑞,日产天籁这种二十多万的车动力更强。

缺点就是1.5T发动机机油增多,机油乳化。这属于设计方面的问题,只能改善,不能根治。能安慰人的就是,我国南方地区温度高,机油增多,乳化问题不严重,北方地方最好不要买本田1.5T的机器,买了迟早出问题。

最后说说马自达跟三菱。马自达的优点之一,就是颜值很高,家族式的魂动外型,流畅的车身线条,整个品牌得车都很帅。第二个就是操控极好,号称“东瀛宝马”,车型为了操控做了各方面的优化,包括坐姿,变速箱调教等等细节。

缺点之一,是价格极其坚挺,基本没优惠,这个就跟马自达的营销理念有关系,属于小富即安的品牌。缺点之二,就是座椅的填充物很硬,坐起来不舒服。车内空间也少,空间局促,连带着座垫比较短,对于大腿支撑性不够。缺点之三是头部空间局促,因为魂动外型会在C柱做造型,就直接把后排头部空间妥协了。

三菱,存在感极低,也就三菱欧蓝德比较热门一点,不是对三菱有情怀的朋友,还是不要考虑三菱。

美系

美系主要就是通用的别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌,以及福特及其旗下的林肯、克莱斯勒旗下的吉普。

美系车目前在大陆得存在感仅次于日系车,优点有不少。优点之一,在于巨大的终端优惠,比如雪佛兰迈锐宝,16万就可以买到2.0T 237马力搭配9AT变速箱的B级车。若是买低配,13万就能买到迈锐宝这台美系B级车。或者别克的昂科威,20万就能买到2.0T 237马力搭配9AT,带四驱的中级SUV。

优点之二,在于良好的隔音效果,美系车把隔音作为卖点,不惜把车做的偏重,多用主动降噪技术,隔音玻璃,多加隔音棉来达到良好的隔音效果。只要提到隔音,美系就有一席之地。

优点之三,在于较好的动力。美系通用有1.5T+6AT,2.0T+9AT二套动力,开起来动力充沛,驾驶其实比较有激情。同时底盘扎实,软硬适中,结合了德系车的扎实,日系车的舒适,虽然没有做到极致,但是底盘质感算是美系车的优点之一。

缺点也有,第一个就是费油。美系车因为自重大,发动机马力大,就算有多档位变速箱加持,实际开起来也不省油。这其实也跟美系车的来源有关系,因为美系车起源的美国,是世界上最大的页岩油出产国,油价非常便宜,对于油耗不敏感,美国人民爱玩全尺寸皮卡,如福特F150这种超费油的车。但是,我国是世界上最大的石油进口国,油价越来越高,美系车油耗高这个缺点就被放大了。

第二个就是变速箱一般。美系通用是可以自己造变速箱的,既可以造AT手自一体变速箱,也能造DCT双离合变速箱,CVT变速箱也有涉猎,五菱宝骏的CVT变速箱就是通用的技术。

但是,通用的AT变速箱,跟爱信,采埃孚不能比,表现为换挡顿挫、升降档逻辑混乱、可靠性差、后期故障率很高,不管是福克斯、英朗还是君威、君越,都有这些问题。

第三个缺点就是糟糕的保值率,美系车的保值率低到可以跟国产车比一比,部分品牌比国产车保值率还低,这说明二手市场对于美系车的质量不看好,因为质量越好的车,保值率就越高。

法系

法系车的代表,就是雪铁龙,标志这有限的几个品牌,目前已经处于绝对的边缘地位,退市的风险非常大 。

法系车值得说一说的优点,只有底盘了,底盘非常强。法国那边多山,很多风景秀丽的小镇,都是法国,瑞士那边的,而法系车在入华之前,会根据自己的基本盘市场去设计车型,就针对欧美国家这些多山的地方,对底盘做出精细化的调教,以适应市场。

法系车得底盘,滤震效果非常好,走烂路不会感觉颠簸。同时还保有了不错的韧性,过弯的时候侧倾不大,可以给驾驶员充足的信心。同时,出色的底盘带来了良好的操控,法系车的操控不错,像目前麋鹿测试的第一名,在1999年,由雪铁龙Xantia Active V6车型,以85km/h的成绩夺得第一,至今无人打破。

此外,法系车有出名的魔毯悬挂,随动转向技术,都是底盘功力强的证明。

优点缺缺,缺点却非常多。

第一个缺点,发动机烧机油的问题 。法系车目前有1.6T,1.8T二台主力发动机,其中1.6T有宝马的部分技术,而1.8T是1.6T扩大气缸而来的,技术一致。这台发动机存在烧机油的通病,只要是用了这台发动机的车,无论是雪铁龙,还是标致,都无法避免。此外,发动机异响,发动机抖动的问题也不容忽视。

第二个缺点,就是稀缺的售前售后网络,现在法系车的经销网络已经基本崩盘,因为销量低迷,经销商纷纷退网,造成了买车难,修车难的问题。

而且法系车在车型设计方面非常奇葩,只考虑装,没考虑修的问题,维修保养非常的麻烦,做个小保养要拆一堆东西,极大的增大了维修的难度,导致很多路边摊修车店不爱修法系车,进一步放大了法系车售后网络稀少导致的保养维修问题。

第三个缺点,造型不讨好国人审美,内饰自嗨,空间中规中矩。自从进化中国市场后,不迎合中国消费者的需求,外观设计跟内饰设计跟日系车有的一拼,被美系,德系拉下一个身位,却又没有日系那么强大的卖点。

而且现在国人普遍一个家庭一台车,空间大非常讨好国人,BBA都开始出长轴距车加大空间。但是法系车的空间中规中矩,并没有竞争力。

第四个缺点,小毛病多,装配工艺需要改进。比如C4世嘉方向盘空隙大,转动起来感觉有些晃荡。天窗漏水,中控台异响等小问题。

第五个缺点,保值率很低,因为市场占有率少,买入卖出的消费者也少,法系车三年保值率只有50%,比国产车还低 直接垫底。

国产车

国产车是我选择的车型,有优点有缺点,最后选择了国产车,自然的觉得优点很强,缺点也可以接受。

国产车的缺点之一,就是万年不变的车身生锈问题,这点包括吉利,奇瑞,长安都有车身生锈的问题。不过据我了解,生锈的都是低端车尾,比如吉利的帝豪,奇瑞艾瑞泽系列。

第二个缺点,就是油耗偏高的问题,无论是轿车还是SUV,综合油耗都比德系,日系高,比费油的美系也略高,成绩垫底。

第三个缺点,零部件的寿命略短,容易坏。比如我的车第二年后摄像头进水起雾,悬挂异响,左前门锁块失灵。

第四个缺点,变速箱调教较差,加速的平顺性,换挡得冲击绝大多数车做的不够好,存在低速顿挫,拖档,换挡逻辑不够聪明的问题,动力的衔接也存在轻微的延迟。

第五个缺点,保值率低,三年保值率只有56%,五年保值率43%,而且实际只会更低。比如我这车,10万落地,开了五年二手车市场报价3万块,扎心。

优点很多,也是我选择国产车的原因。

第一个优点,价格实惠,无论是轿车还是SUV,或者是高端车,新能源车,国产车都能做到永远比合资车低一口价。

第二个优点,颜值非常的高。国产车外型大气,车身线条流畅,非常耐看。内饰设计精美,用料扎实,科技感,豪华感都营造的不错。而且起名五花八门,什么阿猫阿狗,驱逐舰,坦克,唐宋元明清等等,非常的有个性。

第三个优点,空间表现优秀。国产车非常懂得国人的需求点,做出来的车会把空间大作为核心卖点来打造,尤其是现在十来万的国产SUV,把空间做的很宽敞。还有的车,充满响应二胎政策,给五座车上七座,虽然不实用,但是拿来应急确实不错,还可以避免因为超载而罚款。

第四个优点,车辆安全性高。国产车车重导致油耗高,但是车身钢材用料扎实,全车高强度钢材比例大,充分保证司乘人员的安全,比如比亚迪的公路坦克,奇瑞的笼式车身,哈弗WEY可以做到车从高架桥上掉下去,车内人员不至于重伤,可见国产车在完全方面的造诣。

总的来说,车无完车,适合自己的才是最好的。司机朋友们在买车的时候,要充分了解各车系的特点,再结合自己的需求,才能买到称心如意的车。