奇迹！这绝对是商业奇才们导演的一出商业奇迹！足够令每个销售员跪拜！
不服气？西科斯基和洛马光明正大将一架总体性能提升不到5%，皮都懒得拉的所谓升级款直升机翻三倍价格卖给美军，大众卖桑塔纳都没这么黑。
CH-53K的采购套路直白得无语，实际上美军并不缺乏CH-53系列的运输直升机，但突然之间，谁都不清楚为什么部队原先用得好好的CH-53E开始变得“恶评如潮”、“可靠性渣渣”，似乎所有的声音都在叫嚷着要换掉这些“破烂”。
于是，就有了CH-53K的换装议案，相关的意向合同也很快被甩出来。
CH-53K这种西科斯基生产的改进型CH-53，早期的报价是8710万美元，但K型比起E型，最大的进步其实只有载荷，前者36000磅，后者35000磅，才多出1000磅而已，价格就从4500万提了一半，确实没法说厚道。
要知道90年代时一架CH-53直升机才2436万，哪怕计算上通货膨胀，价格也升得太快了点。
其实最需要CH-53的是陆战队，但这些年陆战队早已将MV-22“鱼鹰”建成了骨干运输部队，鱼鹰倾斜翼机尽管一直毁誉参半，却不可否认其具备强大的运输能效。
V-22的开发方是贝尔和波音公司，它们毫无疑问是洛马和西科斯基强大的对手。于是趁着掀起淘汰CH-53E浪潮的时机，洛马硬是运作出了CH-53K的采购案。
一架CH-53K仅售8710万，一架V-22也要将近8000万，47500磅的载重虽然比CH-53K强，但战场挂载、悬停、起降性能，以及论皮糙肉厚它都比不了CH-53系列。而且，据称一架V-22的小时运营成本与F-22差不多。
这些埋汰V-22的理由加上那几年美国的共和党时代，让洛马公司简直横行无忌，他们几乎顺理成章地拿下了CH-53K的采购，毕竟洛马公司就是共和党背后的大金主。
但年这还没完，大财阀扒美国墙角的事儿从来套路多多，当采购议案被进行下去之时，CH-53K的价格又涨了，直接涨到1.22亿美元，后来又变到1.38亿美元。
为此美国海军陆战队的海军重型直升机项目经理范德堡表示，原先的8710万刀肯定是不够的，因为这个数字只是报出来的整机单价，但实际费用必须加上辅助和开发成本。
这个账怎么算的呢？
CH-53K需要采购许多辅料和其它外订设备，比如发动机罩，采购成本高达192亿。
西科斯基需要把一部分内容交给东家洛克希德马丁制作，包括由洛马开发配套的飞行模拟器和训练装置，“集装箱式飞行训练设备”(CFTD)、仿真维修训练设备（HEMT）和、复合维修训练设备（CMT）。
使用的工程师、试飞员、技术人员和工人，以及配套产生的安保和人工费用、接待费、奖金、保险、保密费用，都要算进成本里。
所以，光研发费CH-53K就使用了近70亿刀，整个总体成本高达261亿美元，一切说得通就行，做个账而已嘛。
穷酸的美军截止到2029年才下了200架的订单，就算是1架按1个亿卖出去，我西科斯基和洛克马丁都要血本无归呀！单价1.38亿刀已经很厚道了！
谁叫美军这么不识相，把F-35喷成垃圾，还一边缩订单，一边跑去跟波音眉来眼去订购F-18呢？洛马那边砸了锅，这边肯定要捞回来的，谁上面没睡个大佬？
嫌贵？F-35哲学嘛，增加订单就能降低成本，价格不就便宜下去了？比如让德国等外国军队购买 CH-53K，或者允许海军陆战队与盟国分担成本，多简单的事儿？
就这样，单价比F-35B还贵的运输直升机，就这么被美军买回去了，哪怕它比前型号贵3倍；反正各方都很满意，喜气洋洋，浮一大白。
