世上司机千千万，开车方式也不相同。有的开车很温和，起步不急不缓，加速不急不缓，干什么都是慢悠悠的。有的司机朋友，开车比较急躁，比较猛，起步的时候觉得慢，于是一脚大油门踩下去。或者开在路上，觉得前车慢，又是一脚油门踩下去，等红绿灯若是排在第一位，起步就喜欢大油门起步，感受快速起步 看着后车在后视镜里越来越小的快感……那么问题来了，开车温和跟开车猛，到底哪个更伤发动机？

可以很肯定的说，开车猛绝对比开车温和更伤发动机！假设一台车的发动机大修寿命是20万，那么温和开车正常保养的情况下，可以开到20万，若是开车猛的司机，十五万就要面临发动机大修了。

举个很简单的例子，我国有中国汽车耐力锦标赛（CEC），超级耐力锦标赛（SEC）等赛事，国外有勒芒24小时耐力赛、纽博格林24小时耐力赛等赛事，这些跑在赛道上的车，为了追求名次，开起来都是非常猛的，无论是对车辆的发动机，还是传动系统，再到刹车、悬架系统等等，都是存在很大挑战的。换句话说，暴力驾驶对车辆的寿命一定是会有影响的，这样的比赛也就没什么挑战可言了。

再拿下赛道，专门改装过的赛道车来说，这种经过特殊定制，强化了发动机进排气，强化了发动机曲轴强度，强化了悬挂，刹车等性能的车，在赛道上激烈驾驶的时候，由于赛道撞风量不够，若是遇到夏天40多度高温的话，油温会在短时间飙升至130多度，此时会触发发动机的保护逻辑，强行降功率，降发动机转速，以此来保护发动机。强化了发动机的赛道车，激烈驾驶，开车猛一点时间久了就会触发发动机保护，那么普通家用车，开车猛肯定更伤发动机。

那么，开车猛的话，到底有哪些点会伤发动机？总结来说，第一点，开车猛会提高发动机转速，加剧发动机磨损。第二点，开车猛会加剧发动机积碳，比温柔开车积碳更多。第三点，开车猛会造成发动机润滑不良，同样会加剧发动机磨损。第四点，开车猛对车辆的机油系统，冷却散热系统造成更大的压力，反过来会影响发动机的寿命。

开车猛，会提高发动机转速，加速发动机磨损

开车猛会加剧发动机磨损很好理解，因为开车猛的话，发动机转速会拉的很高，2000转，3000转是常态，开的兴起了一脚地板油跺下去也不是不可能。这样开，势必会让发动机的转速高高在上。

发动机工作的时候，主要的磨损就在于发动机运转的时候的磨损，比如活塞摩擦气缸内壁。开车温和的情况下，发动机转速低，发动机各部件的转速，工作频率也低，相对来说各部件的磨损也比较少。

现代发动机，气缸，曲轴，活塞这些零部件的质量是没问题的，强度够，硬度够，可以耐高温高压，但是俗话说水滴石穿，一滴水可以把坚硬的石头穿孔，那么发动机各部件长期高速摩擦，必然造成发动机加剧磨损，而这，就是开车温和跟开车猛，开车猛更伤发动机的主要原因。

比如同样一台自动挡车，开车温和的挂D档，变速箱在发动机1800转换挡，开5公里路。另外一台车挂S运动档，变速箱在发动机3500转才换挡。结果就会发现，路途是一样的，但是发动机运转的转速总数是不一样的，开S档，开车猛地，发动机转速比开车温和的发动机转速，高了2/4，自然会增加发动机的磨损。

开车猛会加剧发动机积碳，比温柔开车积碳更多

积碳是影响发动机的重要因素。积碳多了，发动机喷出的油会被积碳吸收，造成喷出同样的油，但是用来燃烧的油缺少了，结果就是油耗变高，动力下降，还会造成发动机排放恶劣，发动机抖动等问题。

积碳问题，是我们开车需要尽量减缓的。很多人觉得，温和开车因为开车慢悠悠，汽油燃烧不完全，更容易产生积碳。开车猛的话，发动机转速高，听说转速高拉转速可以清积碳，所以温和开车会因为积碳更多，更伤发动机？

这种看法肯定是错误的，举个大家都知道的清积碳的办法–跑高速。

跑高速的时候，是公认的最能清理积碳的法。但是跑高速的时候，发动机转速可不高，一般在1800～2500转之间，跟我们平时温和开车的转速差不多。

其实清理积碳，一靠发动机连续工作，让积碳部位的温度提高到325℃，来剥离积碳。这点不是开车猛那种时不时把转速拉高一点，就能做到的。

二靠发动机进气门快速进气来吹走积碳，跑高速时发动机会进入稀薄燃烧，油少空气多，进气量大又急，就可以把剥离的积碳吹出去。

三靠少产生积碳。跑高速发动机负载少，稀薄燃烧状态下油少空气多，燃烧非常完全，自然不会产生积碳。

若是开车猛，时不时给脚大油门，然后又因为路况不好收油，大脚油门喷出去的油就会因为没有完全烧掉留在气缸内，没烧掉的汽油就会变成积碳。要知道，人类这种灵活的生物，有发达的大脑，跑完一百米还要缓冲一下才能停下来，发动机这种依靠电脑控制的，也不是可以说收油就收油的。

但是温和开车就不一样，发动机ECU大脑可以更加精确的控制喷油量，进气量，反应时间更加充裕，可以让汽油燃烧的更加充分。

其实这点，从瞬间油耗就可以看出来。开车猛地话，瞬间油耗瞬间达到30L，温和开车瞬间油耗顶多20L，那么因为不同的开法，多出来的10L油哪去了？大部分变成积碳，嚯嚯发动机去了。

开车猛会造成发动机润滑不良，同样会加剧发动机磨损

这个比较特殊，仅限于冷车起步的时候。由于冷车启动后，用来润滑的机油是沉在发动机机底壳的，依靠机油泵把机油输送到发动机需要润滑的部位，大概需要2分钟左右。

同时，机油有个指标叫做粘度，也就是机油可以附着在发动机表面形成润滑油膜的指标。这个指标，是跟据温度走的，发动机水温正常时，机油粘度才是最好，润滑最佳的状态。

若是开车猛地话，冷车大脚油门起步，那么对发动机磨损的非常大的。就算冷车启动开了几分钟，机油粘度不够，对发动机的润滑也是达不到设计指标的，影响润滑效果。这时候开车猛，开车激烈，也是会加剧发动机磨损的，进而影响发动机寿命。

开车猛对车辆的机油系统，冷却散热系统造成更大的压力，反过来会影响发动机的寿命。

发动机工作时，是高温高压的，就需要冷却系统，散热系统，机油润滑系统等辅助才能正常工作。温和驾驶的情况下，对这些系统的冲击比较少，若是开车猛，那就不一样了。

开车猛就意味着发动机转速高，发动机转速高就意味着气缸内在高速进行燃烧做工，发动机温度会急剧升高。为了把发动机温度保持住，冷却系统会加速工作，散热风扇就呜呜呜转起来的。尤其是市区这种没办法依靠高速行驶撞风散热的路况，单靠散热风扇抽风散热，对于冷却散热系统的负荷极大。就连前面提过的赛道车，发动机都会因为高温来不及散热，导致发动机保护，民用车更加难。

此外，机油是运行在发动机内部润滑的，也是会受发动机温度影响的。温和开，温度正常，在冗余范围内。若是开车猛，发动机温度高，机油温度也高，而机油的最佳工作温度也是有上限的最佳。

比如宝马的机油标准明确要求HTHS≥3.5，换句话就是机油温度达到150℃还能提供润滑保护，若是超了，那么润滑效果就会下降。普通家用车，机油标准肯定没有宝马高，工作温度也更低，所以开车猛地话，是会影响机油润滑效果的。

综合来说，开车宜缓不宜急，既省油又安全，发动机可以用的更久。就拿日系车来说吧，都说日系车发动机耐用，技术好，一个重要的原因，就是日系车搭配的CVT变速箱，或者油混技术，把发动机转速维持在较低的位置，如轩逸，跑到120km/h发动机转速才1800，发动机损耗低，自然更耐用。