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轰炸机为什么难造?

轰炸机难造,应该说是战略轰炸机难。一般的战术轰炸机不难。

如果只是起飞重量30吨以上,能携带导弹、炸弹的,大部分国家都能做到。二战时期,能制造大型轰炸机的国家就有美国、英国、法国、德国、苏联、日本、意大利,加拿大、西班牙等诸多国家。

就目前科技能力造大飞机真的不难!难的是造有战斗力的战略轰炸机。目前全球只有中美俄三国有战略轰炸机。

战略轰炸机难造,关键就在于现代战场上轰炸机的生存条件越来越恶劣。需要能穿透敌国的防空网,然后还能全身而退。能适应现代战场生要求的轰炸机,型号就不多了,美国的B-2,俄罗斯图-160,图-22M3,我们的轰20目前还是保密状态,其他国家的轰炸机基本不用看。另外只中、美还保留轰-6、B-52这样的老机型,也是基于对制空权的自信才保留的。

轰炸机难造,主要有几方面原因。

第一,机身要求比一般飞机高,世界上能够独立制造出飞机机身的国家不超过10个,能够制造出轰炸机机身的国家不会超过5个,能够独立制造出战略轰炸机机身的国家不会超过3个。至于战略轰炸机技术,也别指望别国会对你支援,谁都不会教你,这一点,小国就没办法研制了。

现代战略轰炸机都是重量超过200吨的大飞机,其中俄罗斯图-160战略轰炸机最大起飞重量275吨,美国B-1B战略轰炸机最大起飞重量216吨,B-52轰炸机220吨。美国C-17运输机最大起飞重量为285吨,俄罗斯伊尔-76运输机最大起飞重量为216吨,我国运-20大型运输机最大起飞重量为220多吨,这这就要求制造它的材料要坚固,薄。在高空飞行,材料不但要坚固还要求重量轻,太重的材料就会使发动机的功率被大量消耗,导致了飞机飞的不快也飞不远,载弹量也大大的降低。

轰炸机的机身要用很多高性能材料,还要经历各种大型风洞试验,才能得到理想数据。没钱没技术,是支撑不起来的。光一个风洞选机型的实验就要做几万小时,真不是哪个都能做的。

第二发动机。发动机太难了,发动机是飞机的心脏,“工业之花”以及“心脏”这两个词不是白叫的,航空发动机牵动的不仅仅是空中力量的发展,还有中国工业的发展。对于空中力量来说,航空发动机就是最基础的保障,发动机决定的是整个飞机的性能,所以航空发动机至关重要。大家都知道我们差的还是发动机。起步晚,底子差,这些年奋起追赶,但感觉和美国还有差距。

航空发动机要求材料要

有非常耐高温的能力,零件加工要有非常高的精密度,要达到这些要求,就必须有非常强大的耐高温材料研发能力,还要求有非常先进的精密机床来加工这些零件,包括你稀土资源足够,基础工业齐全。世界上目前具有独立自研航空发动机能力的国家共有5个,分别是美国、英国、法国、俄罗斯、中国。可见航空发动机有多难。我们飞机项目进展不快,多年来一直是卡在发动机上面。

战略轰炸机的发动

机非常强大,开启加力后一般战斗机很难追得上他。俄罗斯图160轰炸机重275吨,最大飞行速度达到了2.05马赫!这个速度比大多数战斗机都快,F35A最快1.6马赫。F22极速2.25马赫,巡航1.8马赫。J20最大2.0。虽然是个胖子,但跑起来,三代机,甚至四代半的都拦截不了它。

第三,飞控系统

飞机上各种功能的飞行自动控制分系统的组合。这些分系统是:阻尼、增稳或控制增稳系统(见飞机增稳)、自动驾驶仪、高度与速度控制系统、侧向航迹控制系统、自动着陆系统、迎角与侧滑角边界控制系统、地形跟随系统、阵风减缓控制系统(见主动控制技术)、机动载荷控制系统、乘坐品质控制系统、颤振抑制系统、直接力控制系统、瞄准控制系统、编队控制系统等。在一架飞机上通常只装备上述若干分系统飞行员一个简单的操作就会运行数万条代码运算,飞控系统的优化和响应简直难比登天。这些技术属于软实力。

有很多事故是因为飞控系统故障引起的,波音公司先进吧,2019年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁,这是继2018年10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事故之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故,都是飞控系统故障。这技术,国家体量不够,真没办法掌握。

第四,机身隐身技术,这是提高飞机生存能力,增加打击突然性的技术。我们的隐形技术得从1971年说起。美国专为为刺探中国地下核试验研发的无人战略侦察机D21B,1971年3月20日在云南西双版纳的密林中坠毁,我国边防部队发现后立即封锁了现场,并将其迅速运往北京,反向研究,才发展了战机隐身技术。现在我们的技术,已经走在世界前列。目前拥有制造隐身战机的国家,只有中美俄。

就问这几个条件,能做到的国家,还有谁?