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欧蓝德咋样?为什么那么便宜?

任何时候都要记得,买的没有卖的精。一个商品但凡便宜,必然有其便宜的原因。就拿三菱欧蓝德来说,这款车作为一款20万以内的合资四驱七座SUV,被人称为“2047”,指导价只有15.98~22.58万。且该车终端优惠力度大,有1.5~2万块的优惠,真实起售价只有13.5~20万左右。这个价格,配合上该车的产品力,看起来是极具性价比的。之所以这么便宜,在于这车确实有一些硬伤,如果价格太贵,就没几个人买了,销量就会雪上加霜,毕竟这款车在这么便宜的情况下,月销量也在3000~5000辆之间徘徊。

这款车我开过,这里简单说一下这款车到底咋样,有哪些优缺点,供有购车意愿的朋友参考参考。

买车第一点,先看外观,毕竟第一印象很重要。很多人买车,都是先被外观吸引,才会有深一步了解的想法。欧蓝德这车,外观比较硬朗,前脸设计比较独特,用了很多亮片设计,有棱有角,符合SUV这种车型的定位。不过这套外观缺点也比较明显,那就是过于硬朗,不够年轻时尚,不对购车主力90后的胃口,只能吃一点中老年消费者的市场,受众比较狭窄。

内饰也是被诟病的一个地方。内饰的用料使用了较多的软塑料,搭配仿碳纤维的饰板,用料在同价位其实没什么大问题,毕竟CRV,奇骏等车跟这个都差不多,符合日系车一贯偷工减料的风格。

但是明显的缺点在于这套内饰实在没有设计感,第一个就是出风口的样式,极其老气,而且位置奇葩。如果开了冷气,用3.9点握姿握着方向盘的时候,冷风直接对着手吹,车里还没凉下来,手先冰冰凉了。

第二个就是USB口跟点烟器的位置,非常突兀的摆在档把前,没有做隐藏设计,看起来没有高级感,很突兀.而且用的时候,线要过换挡档把,有时候不注意会把线拽一下,人机工程学明显没做好.

第三就是前排储物空间少,前排能用的就是二个杯架,以及中央扶手的储物空间,连个放手机的地方都没有,要么没有,要么太浅,要么放进去拿出来不方便,不如不放。从内外饰设计来说,欧蓝德外型大气硬朗,除了受众少点,没啥毛病。但是内饰老气,用料一般,设计布局差,细节没做到位,是个丢分项。

三大件方面,欧蓝德有2.0L 166马力+模拟六档的CVT以及2.4L 192马力+模拟六档的CVT二套动力可选。我开的车,是一台2.4L+cvt中高配,所有的用车感受都是基于这套动力。这套动力开起来,给我的感觉就是动力够用,毕竟排量也有2.4L,市区行驶或者高速超车都不会出现明显的动力短板。同时开起来比较平顺,虽然是模拟六档的,但是底子还是CVT,平顺性不错,基本没有顿挫,只有轻微的拉扯感。同时可以加92油,不挑油,用久了也没有异响,渗油,烧机油的小毛病。机油可以用5W-30半合成机油,保养略微有点优势。

但是缺点也有,第一个就是起步肉,无论是轻踩油门,还是深踩油门,给我的感觉就是慢,也没有多少推背感,这算是CVT变速箱的通病了。另外,欧蓝德在30~60时速之间加速无力,且会引发全车共振,耳朵嗡嗡的,过了这个时速就好了。

第二个缺点,就是这台CVT变速箱降档逻辑没有做好,想要动力的时候,动力出不来,开起来要先熟悉一下换挡逻辑,才能开的舒服。

第三个就是油耗,这车油耗极其不经济,毕竟2.4L排量,还带了一个传动效率最低的CVT变速箱,还是模拟六档的,综合油耗10~11L,若是拥堵路段,表显13L,实际未知。哪怕跑高速,实际油耗也在7.5~8.2L之间,确实算不得省油。然后令人无语的是,这车油耗高就算了,偏偏油箱只有60L,比一台家轿多不了多少,加油的频率更高了。

底盘是四驱底盘,变速箱伸出一根传动轴到后轮的差速锁,中间有一套多片离合器式的中央差速锁,用来分配前后轮的动力。这套四驱系统,平时开倒没感觉出与前驱明显的差距,也不敢开着这车真的去越野,所以不做评论。不过单看宣传,已经比汉兰达那种四驱强多了。由于是四驱底盘,后排中间地板略微有些凸起,好在影响不大。

悬挂虽然是前后双独立悬挂,但是开起来是真的硬,过弯比较晃,过沟沟坎坎要控制速度,不然比较尴尬。我曾经50时速快速过弯,车子悬挂压不下去,直接把左后方的乘客甩到了右后方。据说这台车的麋鹿测试极限成绩是66KM/h,属于中下的水平。

空间方面,也是国人看中的一个点。我开的车是四驱七座中高配,有七个座位,用来应付超载检查确实不错。但是轴距只有2670MM,五座状态空间没问题,比较宽敞。本人身高173cm,前排视野宽敞,不会顶头。后排坐满三个我这样的人都没问题 ,腿可以摆各种姿势,不会觉得挤。若是七座,那就不行了,我坐在第三排直接顶头,还要叉开腿坐,不然完全坐不下,若想坐的舒服,只能坐个小朋友 。

整体的乘坐舒适度一般 ,第一是因为悬挂太硬,走烂路比较颠簸,过弯会被甩动,不可能舒服到哪里去。第二是后排座椅扁平,短小偏硬,做起来不够舒服。第三就是隔音一般,这也是日系车的通病了。坐在车里,会听到比较明显的噪音 。低速的时候,是胎噪跟发动机噪音,尤其是急加速的时候,发动机的噪音非常明显。跑高速的时候,风燥就成了噪音的主要来源,还伴随 着发动机噪音,一定要放音乐压一下 ,不然 比较吵耳朵。个人猜测,欧蓝德 隔音差,跟用料一般 脱不开关系,比较价格这么优惠,偷工减料很正常。就拿车门来说,非常单薄,单听关门的声音,以及关门的 手感就 能感知到,声音不够 浑厚,关门 的手感 也没有厚重 感 。

后备箱是一个 亮点 ,因为这车后排是可以放纯平的,如果用来拉货,跟五菱宏光差不多,令人满意。若是自驾游的话,后排放倒可以睡人,能客串房车,实用性 不错。

配置方面,个人觉得 越多越好,可以明显提升驾驶的舒适性。我开的 这个中高配车型,单论配置算是不错的,还有些性价比,因为实际优惠后车价只有18万不到。这个价位,可以 拿到 六个 气囊,8寸车机 ,LED远近光灯,360全景影像,定速巡航等多项配置。虽然现在流行的辅助驾驶系统只有顶配才有,考虑 到这份价格后,还是比较划算的。

总结起来,欧蓝德这车优点不少,空间大,价格低,配置也 比较丰富,还有七座,四驱。缺点也不少,其一就是三菱品牌在华的影响力非常低,很多人已经忘了三菱这个品牌,知名度低。其二就是油耗偏高,若是买来在市区开,比较费油,四驱也用不上,建议换车。其三就是 少了些质感,小问题比较多,比如隔音差,储物空间少,人机做的不够好,油漆薄,车门薄,停车的时候三元催化器还会发出异响。其四就是平台老旧,用的三大件都是比较有年份的产品,诚意缺失。其五就是保值率低,处于中等水平,跟国产车差不多。买这车,后期卖车的时候不大好卖,也换不回多少钱来。

个人认为,三菱欧蓝德这么便宜是相对合资日系车来说的,因为跟日系的RAV4,CRV,奇骏等车比起来,三菱 欧蓝德确实比较便宜。如果不在乎前面说到的缺点,又跟欧蓝德对上眼了,还是可以买的。