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想买一辆中型SUV预算25万左右,有什么好的推荐?

绕开坑的选项有三个

中端中型SUV的旗舰选项有三个,分别来自两个车系。

  1. 美系-别克
  2. 国产汽车燃油动力-红旗
  3. 国产汽车混合动力-比亚迪

下面来详细了解一下具体车型吧。

「昂科威PLUS」是合资品牌中端SUV为数不多的理想选项,其车身尺寸达到了4845*1883*1695、轴距2833mm,属于标准中型车,比昂科旗小了一圈但还是有七座选项;外观设计风格与昂科旗如出一辙,实车看起来比较车身,这也是别克汽车的主要的卖点,内饰风格也相同。

讨论这辆车的原因不仅是设计水平良好,重点是其装备的LSY-2.0T发动机的动力合格且油耗较低;这台发动机的气门凸轮轴比较特殊,在节油模式中可以控制进气门只开一半,以控制进气量的方式缩减喷油量,这种技术可以实现与米勒循环相当的油耗。其次就是智能变缸技术了,极限节油模式可以关闭2/3号气缸,以双缸运行可以让油耗更低一些。

动力储备为174kw/350N·m(1500~4000rpm),配合小功率的轻混电机可以实现8秒级别的破百成绩,性能在燃油动力中端SUV中还是不错的;变速箱用的9AT手自一体,这一组合的水平可超越其他合资燃油车。指导价22.99-30.99万看似略高,但别克车最终都能下探个四五万。


【红旗汽车】的中端选项有两个,偏小一些的中型SUV是HS5,偏大一些的是中大型车HS7;曾经提到红旗汽车总认为是“冷门高端品牌”,但HS5的销量是超越昂科威系列、锐界、汉兰达等车的,月销量破万并不算夸张。但究其热销的原因主要是品牌价值,HS5装备的2.0T发动机性能并不是太强,匹配的变速箱也是中规中矩;特点简单总结就是没有什么特点,也就是没有突出的缺点和优点,品牌则成为了卖点,如果对空间和性能要求不高的话,HS5确实不错。

建议选择为红旗HS7,这辆车的尺寸达到了5035*1989*1778、轴距3008mm,是个标准的大块头,与实际长度不足4.8米的HS5相比更有气质;而且2.0T版本的指导价只是27.58-30.98万,实际价格还可以再低一些。那么这两采用纵置后驱布局的两驱车就有些吸引力了(3.0S版本为全时四驱),后驱车的驾驶感受优于前驱,如果对越野能力没有什么高要求,HS7的体验会比昂科威PLUS更好。

HS7装备的2.0T发动机算是高功率版本,动力储备达到了185kw/380N·m(1800~4000rpm),而且同样有轻混系统;变速箱是七档湿式双离合,这一组合能驱动HS7以8秒完成百公里加速,性能不输同样为纵置后驱的2.3T&10AT的福特探险者,但价格就有明显优势了。

至于一汽研发的七档湿式双离合变速箱也没有令人失望,实际体验HS7和H9都有合格的换挡平顺性,传动效率和换挡速度从与计算数据匹配的成绩也能得到印证;所以中端SUV不见得需要看合资汽车,国产汽车也已经很强大了。


【比亚迪】要考虑的当然是唐DM-p,这辆车虽然上市已经有几年,但怕是再过几年也还是没有对手;首先其4870*1950*1725、轴距2820mm的车身就显得比较饱满,实车看起来有些中大型车的感觉但还算中型车,龙颜的设计元素能体现出什么叫做高端国潮。(新款均为2+3+2七座)

内饰的设计从老款的简约变成了新款的豪华,然而即便是简约风的老款也要比很多合资车的质感更好,至于新款有些豪华过头、少了些SUV硬朗气质的感受。

唐DM-p的指导价为23.68(双擎)、26.68-28.68万(三擎),实际价格略有下探,建议考虑三擎版;所谓的三擎指前置2.0T发动机与BSG的组合,前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机,综合功率达到了431kw、峰值扭矩已经高达900N·m,纯电模式也超过600N·m;也就是说这辆车的纯电模式相当于4.0T-V8,油电混合就相当于8.0T的标准了,所以也才能驱动2.4吨的车身以4.3秒破百,很多跑车都还达不到这个标准。

其次三擎版多出了后桥差速锁,全时四驱加后桥锁的越野能力是不输一般越野车的,那么这辆高性能车的油耗怎样呢?

唐DM-p长途通勤的耗油量在9-10L/100km之间,日常代步会更低,这是油电混合汽车的特点;不过日常短途通勤其实基本都不会烧油,因其具备100公里的纯电续航能力,只要充电则可以当作电动汽车使用。

这就是定位中端但实际却有高端标准的国产SUV的水平,一般试过这些车就会对燃油汽车失去兴趣了;除非对合资品牌有特殊的偏好,否则还是建议首选唐DM,反之则在红旗HS7和昂科威PLUS里二选其一即可。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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