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哪款日系车的好评比较多?

我大舅是修车师傅,他说日系车的精细工艺很牛,拆开发动机,搞了半天也装不回来,原因是它们的发动机零件组装运用“热胀冷缩”的原理。他说日系车不容易坏,故障率低、省油省心。

日系车的口碑在国内两极分化,喜欢日系车的人,自然趋之若鹜;讨厌日系车的人,也会嗤之以鼻,认为日系车虽然省油,但是不“省命”。

其实无论我们是否喜欢日系车,都要正视它存在的优缺点,日系车有很多技术也值得我们学习。虽然很多人认为日系车“皮薄”,但是很多日系车由于有着可靠、省油、省心的特点,依然在国内卖得不错。

10多年前的国产车企,有很多是用日本三菱的发动机,靠着三菱的技术而活到今天,有人说,当时三菱技术占了国产车“半边天”。日系车有哪些厉害之处?

日本是一个石油资源匮乏的国家,早在几十年前架不住石油时不时来个“过山车”般的升价,小岛国很早就开始采取限排的政策,所以很多日系车企会把研究发动机的重心之一放在减排上,这一点从20年前丰田就已经能做出更省油的混动车普锐斯就可以看出。

在聊哪款日系车的好评比较多之前,有必要先看看主流日系车企的车的特点。

丰田:

丰田车被神化为“一车传三代,人走车还在”,这当然是很夸张的说法,但无可否认在所有的日系车中,丰田车也是以耐用可可靠而出名。

丰田车的特点是中庸,说不出哪一样比其他车好,但是三大件以及其他配置也不会差,总体上故障率比较低,所以口碑比较坚挺,也获得很多用户的支持。

丰田车的销量在国内比不过德国大众,但在全球范围内,却是第一的。所以有人说“中国的大众,世界的丰田”。

丰田的发动机VVT-i技术比较厉害,能把动力和油耗两者处理得处于一个比较平衡的水平。

当然,我认为丰田车厉害的原因是它能做出大几十万到百万级别的车,例如丰田红杉、埃尔法、兰德酷路泽、丰田世纪、普瑞维亚等,也能做出普通的入门级车,例如丰田花冠(换代后较卡罗拉)、威驰等,还有高端品牌雷克萨斯。

丰田车从高端到入门,从家用轿车,到SUV、硬派越野、MPV等都有高水平的车型。它的管理方式例如几十年前的JIT准时生产制、精益化管理等,至今还被国内企业在借鉴学习也不过时。

近年,丰田还加快TNGA架构平台的应用,在这个平台下生产的车,相比以往的在安全性、配置性等也有提高。

所以,日系车里面,丰田是综合实力最强的。

本田:

本田的“地球梦”技术比较出名,但不能忽视它是一个“技术控”般的车企。有人说买本田车就是“买发动机送车”,其实这也是比较过分的,

本田不仅发动机厉害,而且其他变速箱、底盘、燃油系统、混动系统技术等综合技术也很牛。可以这样说,即使不依赖其他企业的供应链或技术,本田同样也能生存下去。因为它实际上也是一个技术很综合的车企。

本田的车,给我们的印象是对比丰田、日产等,本田的车会带有更多一点的运动风格,在动力响应、动力输出、操控性做得比较好,另外车的外观也比另外两个品牌设计得更有运动风格。

日产:

日产的VC-T发动机可变压缩比技术也很牛,还有装备了微粒化喷油嘴的VQ发动机、CVT变速箱等。

日产车的优点是空间相对比较大,也省油,空间和舒适性在日系车中同比占优势,缺点是日产车的CVT变速箱虽然平顺,但是故障率一般。还有一些搭载三缸发动机的日产车,也不受待见。

日产新款的轿车轩逸和天籁的两者的外观近年越来越相似,也没有老款的经典。

三菱:

三菱的发动机4G6、4A9技术也很牛,以前的国产车在缺乏自主研发的年代,很多都是用着两款发动机。

4A91系列发动机所用的MIVEC技术,不仅能优化气门的开启时间相位,也能改变气门的开启行程,提高进气量,在一个宽广的转速区间,兼顾了低油耗、低排放与高性能。

该技不比本田的VTEC和丰田的VVTI技术查,因为它同时具备两种功能。

三菱在做拉力赛车方面有着比较好的传统,三菱的车一般比较省油,动力也不错,缺点是外观内饰让人不敢恭维。

马自达:

马自达拥有包括发动机、变速箱、车身、底盘等整体综合技术比较牛的“创驰蓝天”技术。

马自达的车操控比较好,被称为“弯道小王子”,在日系车同比中马自达车的操控也有优势。

优点是好开,但是在国内的销量比不过丰田、本田、日产。对于马自达的车,有一个这样的奇怪现象“真正开过的车主觉得它好,没开过的人说不好”。

原因是开过马自达的,会被它的精准操控所吸引,而没开过会觉得它空间小坐着不舒服。同比其他同级日系车,马自达的车身大小和轴距并不差,但是感觉空间就是不够大,原因是马自达的前排空间设计比较大,后排空间相对小。

说了这么多,知道日系车各个车企的车的特点后,那么到底哪款日系车的好评比较多呢?我从‬各个‬级别‬方面‬的‬车‬来说说。

入门级轿车:卡罗拉、轩逸

轩逸、卡罗拉这两款日系车的好评很多,车主的反馈多数是:省油、耐开。其中轩逸的空间和座椅更舒服一点,卡罗拉的质量稳定性更好也更保值。

现在的轩逸外观设计有点像天籁,比老款的好看,像一款“小天籁”,估计反过来也影响了天籁的销量。

这两款日系车的车主其实也有烦恼,就是很耐开,很难开坏,找不到理由换车,而且没有什么驾驶乐趣可言,开久了的感觉就像“喝白开水”,没什么味道。

操控好的普通轿车:

思域、马自达昂克赛拉。这两款车的操控比较好,驾驶起来有一定的乐趣和推背感,受到年轻用户的好评。

其中思域的销量更好,好评更多,去年广汽也出了一款类似思域的车,叫本田型格,外观更加运动,其他方面和思域相差无几。

这类操控好一点,个人认为手动档的会更加有驾驶乐趣,操控起来更舒服。

中高档轿车:

天籁、凯美瑞、雅阁。这三款日系车属于B级轿车,其中天籁空间大,座椅最舒服。雅阁外观好看,也好开。凯美瑞,挑不出小毛病,综合实力强。

其他好评比较多的日系车还有雷克萨斯的ES系列,属于高档轿车。

SUV:

汉兰达、CR-V、RAV-4。这三款是日系老牌SUV,口碑好评都不错,优点是耐开,同比其他同级车油耗不会高,缺点是内饰配置比较一般。

新一点的车型,就是威兰达、锋兰达的口碑也不错。

硬派越野:

普拉多、兰德酷路泽、日产途乐、三菱帕杰罗、铃木吉姆尼。

这些硬派越野车都是非承载式车身的,一般有四驱系统和差速锁,为整体桥式悬挂结构,具有通过性高的特点,缺点是舒适性不高。

其中普拉多、兰德酷路泽的保值率高,日产途乐和三菱帕杰罗也有很多忠实粉丝。“小个头”的吉姆尼则被车主称为“越野搞屎棍”,好像什么都不行,也想什么都能,经常扮演“搬救兵”的角色。

MPV:

口碑好一点的MPV有埃尔法、普瑞维亚、塞纳,价位四、五十万到接近百万的都有,其中埃尔法的好评比较高。

普通的30来万好评率高的车有奥德赛、艾力绅。

双擎/混动车:

雷凌双擎、卡罗拉双擎,雅阁混动版、凯美瑞混动版。

雷凌双擎、卡罗拉双擎这两款车在家用和做网约车用,都有省油耐开的好评。

雅阁混动版、凯美瑞混动版这两款B级车,加速、操控方面不错受到年轻用户的喜欢。

让人遗憾的车

让人遗憾的好车是已经停产的丰田皇冠,例如经典的12代,还有13代皇冠的好评率比较高,V6发动机、后驱、厚道的配置和做工、充沛的动力、舒适的乘坐感受,让皇冠称为一代经典。

遗憾的是,后面的更新换代把外观做得更加年轻化了,配置也改变了、连V6发动机都没了。后面换代不成功,销量差导致停产。

可惜的是以前的皇冠想着把车做得年轻化来迎合年轻人的需求,阴差阳错的是现在的一些年轻人反而喜欢老款的皇冠车,你说可惜不可惜?

写在最后:

现在的国产车进步也很快,也有有哈弗H6、长安CS75、吉利博越L等好评比较多的好车,还有比亚迪汉、极狐阿尔法等新能源车也很不错。

其实主要认真思考和对比,也能找出不少和好评较多的日系车相应的国产车,例如坦克300也不输丰田汉兰达。

在选车的时候,也不能只看好评,也要自己亲自试开,看看适不适合自己。