自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降是汽车上比较常见的配置，这三个配置很常见，但是确实有很多司机朋友，并不是完全了解这三个配置的作用以及用法，更加别提三者有什么区别了。想要搞清楚这三个区别在哪，首先要明白，这三种配置，有什么用。
自动驻车的作用，使用方法，适合的使用场景
自动驻车，也叫自动手刹，在汽车上有一个单独的按钮，上面写着AUTO HOLD这几个英文字母的就是了。自动驻车，之所以叫做自动手刹，是因为它可以帮助驾驶员自动拉起手刹。举个很常见的例子，当我们开着自动挡车，在红绿灯前停车等待时，长时间踩着刹车是不是感觉比较累脚，一般都会手动拉起手刹，把脚解放出来。自动驻车，就是在车辆刹车踩死的时候，自动帮助驾驶员拉起手刹，驾驶员就不需要再手动拉一次手刹了，操作上方便许多。当车辆启动时，驾驶员只需要踩一下油门，就可以自动解除手刹，车辆正常行驶，不需要驾驶员再手动按下手刹按钮，再次简化了操作。
简单来说，自动驻车就是一个帮助驾驶员拉手刹，松手刹的配置，很方便，实用性也非常高。
想要使用自动驻车，驾驶员只需要按下换挡档把区域的自动驻车按钮即可。按下后，写着“AUTO HOLD”字母的自动驻车按键，会亮起绿灯，同时车辆仪表盘上会出现一个“圆圈里头套着大写字母A”的符号，表示自动驻车开启成功。
开启自动驻车后，刹车踩死，车辆停稳，自动驻车自动拉起刹车，起步再轻点刹车起步即可。如果还有司机朋友车上有这个配置，却从来没用过的，建议试一下，就会发现这个配置是真的香。
不过也要注意，自动驻车也有其特定的缺点，在某些用车场景，并不是很好用。比如在走走停停的拥堵路段，这时候并不需要拉手刹，自动驻车拉起手刹后就显得比较多余，关掉以后明显会更好。而且，自动驻车拉起手刹，需要给点油才能解除手刹，轻微的闯动感不可避免，还不利于跟车，需要在油门跟刹车之间频繁切换，没有单靠刹车控制速度跟车舒服。
上坡辅助的作用，使用方法以及注意事项
上坡辅助，从名字来说，就是用来帮助驾驶员上坡的。
上坡辅助实现的功能非常简单，就是车辆在陡坡起步的时候，车辆会自己踩住刹车3秒钟左右，这时候哪怕驾驶员没有踩刹车，车辆也不会后溜。有这三秒钟的缓冲时间，足够驾驶员去踩油门起步了。这个配置，实用性非常好，尤其是对于新手司机。
新手司机，在坡道起步的时候，会因为起步瞬间车辆后退，容易慌神，导致误操作。尤其是手动挡司机，陡坡起步的时候，又要控制离合，又要控制刹车，刹车油门控制不好，离合放快了，刹车没放，车辆熄火。刹车放快了，离合没放，车辆马上往后溜，一慌神离合控制不好，依旧是熄火。如果是手动挡老司机，还知道一脚控制离合，一脚控制油门，用手刹来控制刹车，大脚油门起步。但是新手未必有这么纯熟的操作技巧。
这时候，上坡辅助在坡道帮助驾驶员踩住刹车三秒钟，自动挡车只需要安心踩油门即可，不需要刹车油门一起踩。手动挡车，只需要控制离合，油门即可，不用二只脚要踩离合，刹车，油门那么麻烦。
上坡辅助的使用办法，手动挡跟自动挡是不同的。
手动挡车，车辆在坡道起步的时候，想要激活上坡辅助这个配置，只需要松开手刹，再深踩刹车三秒钟即可。这时候放开刹车，车辆也可以保证三秒钟内不会后溜，留下充足的时候给驾驶员起步。这时候，离合松一半，油门踩一半，之后离合慢慢松，再踩深一点，就可以正常起步了。若是在非常小的坡，或者平地，遇到深踩刹车后，松离合起步，车辆一抖一抖的不动，那么大概率是上坡辅助误启动了，这时候只需要轻点油门就可以正常起步了。
自动挡车，想要激活上坡辅助，要求车辆在坡上面，档位不在P档，车辆手刹没有拉起，没有踩油门，深踩刹车后放开脚刹，上坡辅助自动开启，车辆自动帮助驾驶员踩住刹车三秒钟。之后，驾驶员踩油门起步即可。
由于上坡辅助，并没有明确的按钮，都是默认开启的，只不过需要不同的条件激活罢了，所以并没有槽点，实用性一般。对于自动挡车来说，坡道开启自动驻车后，车辆自动拉起手刹，起步时给油，自动驻车自动解除手刹，比上坡辅助更好用。手动挡车，老司机大脚油门起步，有没有上坡辅助都一样，上坡辅助可能还耽误老司机起飞了。
陡坡缓降的作用，开启办法以及注意事项
陡坡缓降，又被叫做HDC/DAC，英文全称为Hill Descent control.
这个配置，作用很简单，就是下坡的时候，不需要驾驶员控制油门，档位，刹车，全部交给行车电脑控制，驾驶员只需要管好手中的方向盘即可。激活陡坡缓降后，变速箱会把档位锁定的一挡，利用发动机制动，把汽车下坡的时速维持在较低的时速内，一般在20KM/h以内。如果发动机制动，车辆时速依旧过快，车辆的ESP车身稳定系统就会介入，通过控制ABS这个子系统，通过点刹的方式对车辆进行机械制动，把车速控制在较低的范围内。一般情况下，配备有陡坡缓降的，都是自动挡，常见于自动挡SUV。手动挡基本不会配备陡坡缓降，主要原因是陡坡缓降会增加成本，而手动挡车价格低，用这个配置不划算。
这个配置，实用性是非常高的。很多自动挡司机，只知道D挡走天下，不知道M+,M-的手动模式，不知道发动机制动的原理，不知道S挡运动模式的作用，也不知道换挡档杆上1，2这二个档位的作用。一旦遇到下坡，也是雷打不动的D挡。
由于D挡是经济档，为了油耗更经济，升档非常积极。挂着D挡遇到下坡时，车辆惯性会拉高发动机转速，发动机转速一高，变速箱就会挂更高的档位，车辆不踩油门会越跑越快，单靠刹车，很容易因为刹车过热出现热衰减，出现刹车力减弱，刹车失灵的情况。这时候，要利用发动机制动，刹车制动结合的方式下坡，才能保证安全。
鉴于很多司机朋友，不知道自动挡的发动机制动怎么操作，所以陡坡缓降自动控制刹车，自动控制油门，自动控制档位就非常贴心了。只要开启了这个功能，自动挡车下陡坡，也不用担心刹车失灵刹不住。
开启的办法也比较简单，下陡坡时按下专门的陡坡缓降按键即可，档把区域，写着HDC字母，或者按键上画着一个下坡的车的就是了。开启以后仪表盘会出现绿色的图标，显示一台Q版的车斜着下去，上面还顶着一个齿轮一样的东西，这就说明陡坡缓降成功开启了。
使用陡坡缓降的时候要注意，陡坡缓降开启之后，不要踩油门，也不要踩刹车，踩了就会导致陡坡缓降自动退出，所以驾驶员管好手里的方向盘即可。
自动驻车，陡坡缓降，上坡辅助三者的区别？
这三者，从实用性来说，自动驻车的实用性是最高的，很多时候都用得到。陡坡缓降只有下坡的时候才用得到，且应用的车型比例很低。上坡辅助只有上坡的时候才用得到，可替代性强，作用有限。
从功能性来说，自动驻车负责拉起手刹，放开手刹。陡坡缓降是一整套的控制逻辑，需要编写特定程序，整合变速箱，车速稳定安全系统，更加复杂。上坡辅助，只能起到帮助驾驶员踩刹车的功能，比较简单。
总的来说，三者的区别在于实现的功能不一样，实习功能的方式也不一样，都有各自对应的场景。我们在开车的时候，灵活运用即可。
